峠を走っている時、AT車で110kmくらいから2レンジに入れても回転は制御されて車自体に問題はないですか？

Question

また、国産のAT車で1や2レンジに入れる、エンジンブレーキの多用は良くないですか？

Answer 1

エンジンブロー対策で 2速では入らないと記憶してますが・・・

古い話ですが AW11 初代MR2のような高回転4A-GのATに乗ったことありますが
100キロ手前で2速に入れましたが 実際にエンブレが効いたのは80km以下に落ちてからです

ATの制御がどうなっているか知りませんが あの当時の車でさえそうです
ちなみにギア自体はトルコンなので入ります
入りますが エンブレが効くのは80km以下でした

現代のクルマはコンピューター制御入って ぐちゃぐちゃですから
制御系はどうなんでしょうね


ちなみに当然のことながら マニュアルではそんな制御はありません
逆にギアが入っても ギアがロックしてエンジンブローよりも 先に車体がスピンするだけですね

私思うんですが エンジンブロー対策で妙なことをするよりは
スピンしてでも事故を回避するほうが 安全（ｗ）かもしんないと思う性格なので
ですから マニュアルしか乗りませんがね

エンジン ギアを壊してででも 事故するよりはマシと考えます

その意味では現在のクルマの制御は 根本的におかしいと思います

自損するだけで済む話なら クルマを壊して人間を守るほうが優先

やれエアバッグだ 自動制御ブレーキだと なんか違うぞと


ちなみに質問の答えですが オートマでも2速は積極的に使って正解です
私のこの話は極論ですのでｗ

Answer 2

オイラのは2速で140㌔まで伸びるが
エンブレでは２速に落とすのは速度が８０㌔以下
もしくは使わない

Answer 3

２に入れても実際には２速には入りません。
エンジンブレーキは多用しても大丈夫です。

Answer 4

車速によって2にしても2に入らないですよ

あなたのお乗りの車が110km/hで入るかどうかはわからないですけど


多用が良いか悪いかと言われると難しい

本来、使われることがなかった場面でそのギアが使われると言う事はその分、消耗するということです

しかもローギアはドライブエンジンも高回転にして本来よりも多く動くことになる

ドライブトレイン負荷をかけることは間違いないです

金属疲労は目に見えない形で進んでいきますので、使えば使っただけ消耗している

本来、100万km使用出来たドライブシャフトが50万kmで折れるかも知れない

多用が良いか悪いかと言われると難しい
負荷は絶対にかかっている
だけど、それが許容出来る負荷なのかどうかは使い手の問題です

Answer 5

どういうクルマか良くわかんないけど、エンブレは壊れるんじゃないですかね。

Answer 6

大丈夫じゃないでしょうか！？