もしスズキがライトウェイトスポーツのオープンカー開発したら売れますか？

Question

車重800kgくらいで、スイスポのエンジンをパワーアップして170馬力トルク27.5kgぐらいで駆動系式はMR
値段は220万～250万くらいで

Answer 1

FFベースをMRにするやり方
MR2と同じやり方で開発なら早いでしょうね

Answer 2

スズキのエンジン積んだケータハム乗ってます。490キロ80馬力の軽ですが、本当に楽しい車です。ただし価格が500万でした。パワーウエイトレシオだったら似た感じになると思いますが、その値段だったら是非欲しいですね！

Answer 3

まずMRという時点で250万以下は絶望的。
MRのプラットフォームを1から開発しなければならないからです。
FRも同様。
スイスポのプラットフォームを流用した、昔のホンダCR-Xみたいなのならギリギリ可能性はあるかも。
スイスポの車重はMTで970kg。
安全装備は外せないので2シーター・オープン化だけで150kg以上の減量となりますが、これもなかなか難しいのではないでしょうか。
さて、こうしてできた250万円のFF2シータースポーツ、正直微妙ですね。
FRのマツダロードスターが買えちゃいますからね。
マツダがこの価格でできるのは長年やってきたノウハウの蓄積と工場のFR用ラインをすでに持っているから。
スズキが新規でやったらどうしても割高になりますよ。

Answer 4

もしスズキがライトウェイトスポーツのオープンカー開発したら売れますか？

赤字だと

１００から～２００では苦しいと

Answer 5

コペン」S660」から…
d(￣ ￣)
軽自動車じゃなきゃ☆売れませんよ

共有するプラットフォームがありませんから→MRのコストは…出ない？でしょうね

車重800だと…
安全装備も内装も→ナシナシで
売れる要素が…レースでもあれば…無いな

スズキでは…色々状況が厳しいと？思いますよ

例えば…
RRのトゥインゴ」
d(￣ ￣)
あれをベースに…
オープンカーを製作し
ニスモ仕様では→ハイスペックエンジンを乗せ

日産のベースグレードで→200万
（＾ω＾）ふふふ
トゥインゴが200弱？ですから
ベースで250？
ニスモで300？

いい線？いきませんか

Answer 6

売れないし
その価格って無理でしょう
300～450万円は必要違うかな？

Answer 7

カプチーノがあったじゃない と答えようとしたら みんな書いてたｗ

そういうわけで 昔カプチーノ造ったけど売れなかったでしょ がスズキのセリフ

そんなの言い出したらS-FRの開発を中止してしまったトヨタも同様
コスト割れだって
ライトウエイトで5ナンバーで FT86の弟分的なコンセプトでやろうとしたけど ミリだってわかったらしい
どうやっても3ナンバーにしかならない でかくなる それではFT86の存在意義もなくなる ということらしいです

個人的にはやってほしいけど ないから しょうがないからスイフトスポーツですよ
どっかの記事にあったな 欲しいクルマがないから 最終の選択肢としての駆け込み寺だって

Answer 8

１、駆動系式はMR
２、値段は220万～250万くらいで
これが無理。スズキのようなケチな会社は絶対手出ししない。

最近の車作りはいかに設計・部品共通化させるか。
MR為にシャーシー、駆動系開発、専用部品作っていたらその値段では作れない。

Answer 9

何兆円にも及ぶ開発費用が回収できるとは思えない

Answer 10

オープンスポーツカーは特に日本では数が売れません。

カプチーノの何台売れたか調べてください。

今から発売してもその半分も売れないと思いますから、大赤字覚悟でスズキが作る訳はないと思います。

MRの技術はスズキにはありませんし、MRを望む人は既にS660が既に根こそぎ持って行きました。

スイスポのエンジンでオープンモデルで今の安全基準に適合させればが800㎏に収まる訳がありませんし、価格も総額ではS660で300万円近いですから、少なくとも350万円以上になると思われます。

ホンダでは既に輸出も考えS1000を開発してるようですから、近く発売されるかも知れません。

スズキが今から開発を始めても発売までには3年以上はかかると思われますから、その手の車を買いたい人がS1000に根こそぎ持って行かれた後になりますから、絶望的です。

Answer 11

新型スイスポがライトウエイトスポーツに当たるのでは？
オープンでもＭＲでもないですが。
パワーもＥＳＣの書き換えだけで165馬力、トルク27kgくらいは出ていますしね。