オートマのスポーツカーってないんですか？

Answer 1

何をスポーツカーというかの問題はありますけど、RX-7 や MR2 などでもAT仕様はありましたよ。
現行の８６、ＢＲＺにもありますし、フェアレディＺでもあります。


世界を見渡せば、スーパーカーと言われるクラスの車はＡＴが普通です。
（免許証の上での区分としてですけどね）

これは理由があります。

大きなパワーのエンジンで、人がクラッチを操作すると、操作のばらつきなどでクラッチを壊す確率が高くなる事。

また、エンジンのパワーを有効に生かすために、多段のミッションが必要になってきますが、６段以上だとシフトミスの確率も跳ね上がるとか。
そこで、アップダウンのシフトが採用されるのですが、シフト操作が電気信号で伝えられ、機械が変速操作を行ってくれるようになったはず。
セミＡＴなんて言う言い方をすることもありますが、多くの場合はオートモード（自動変速モード）があって、普通のATと変わらないような使い方もできるはず。

Answer 2

結構ありますよ。
特に近年多いのが「デュアルクラッチ」と呼ばれるミッション形式で、MT車と同等のメカに「待機中のクラッチ」を装備させる事で繋がりの高速化を実現してます。

ちなみにメルセデスAMGではロックアップ機構付きのトルコンAT車が多いです。

Answer 3

R35GT-Rはあてはまる。

Answer 4

DCTモデルやシーケンシャルドグミッションモデルには大概ATモードがあります。

Answer 5

あるけど僕は乗りたくないな。
クォーツの高級時計同様
ありえないです^_−☆

Answer 6

普通に有りますが、ダサくないw

Answer 7

ほとんどがオートマだと思います

Answer 8

いやいやいっぱいありますし、
最近の多段ATや多段DCTのほうがサーキットで速いのでしょうけれど、
自分で操って楽しむ、のがスポーツカーだと思いますので、
ATは、私としては、スポーツカーだと思いません。

例えば、
適当に振りぬけばトップスピンサーブが相手コーナーに自動的に入るラケット、
グリーンの芝目を読み、当たる角度と強さを自動制御してくれるパター、
常にキャッチャーミットに自動的に入るボール。
そういうものがあったとして、
そんなものを使ってするのはスポーツじゃないんじゃないでしょうか。

Answer 9

今時マニュアルしかない方が珍しい。
高額車になるほど２ペダルしかない事が多い。

Answer 10

逆、M/Tが少ない。
ガチの今時スポーツカーはオートマが主流ですよ。

速さが売りのスポーツカーでは正確性に欠け無駄が多く変速も遅いM/Tを採用するメリットはありません。

ちょっとランクの低いドライバーズカーなら運転を楽しむ意味でM/Tを採用しています。

Answer 11

新型NSXはスポーツじゃないのかね