TOYOTAのMR2という車を最近知ってからその車のこと以外考えられなくなってしまいました。お金貯めて絶対買いたいなと思っています。ちなみにawとswどっちも最高にいい車だなと思いました！(デザインだけでいえば俄然

Question

awが好み)
今のところは、awの方がいいと思ってますが、年式の古さといい自分の車に対する知識といいawは厳しいのかなと冷静になるとそう思います。もちろんswも所有、維持していくのは大変なのは承知ですがどちらかといえばまだ年式も新しいからawよりは乗れるかも？という考えでいます。

ここで質問です。デザインだけでいえば俄然好みだがこれから乗っていくのに少々不安があるawとawよりデザインは個人的に劣るがかっこいいな！と思っているswをもし乗るとしたらどちらを選んだ方がいいですかね？

補足

どちらを選んだ方がいいというよりかは皆さんならどちらを選ばれますか！？

Answer 1

週末に乗る趣味車でしたら好みであるAWが良いのではと思います。
もし１台のみ所有して通勤、通学等で頻繁に使うのであればすこし心配な気もしますけど。

SWオーナーですが個人的にはやっぱり所有しているSW20を選びます。
理由としては個人的に見た目がSW20の方が好み、そして安全性もある程度確保したいので比較的新しくエアバッグもついているSWを選びます（最近の車に比べたらどちらも劣りますが気持ち的に）。

YoutubeにSW20関連の動画（維持費とか中古車市場とか型の違いとか色々）あげているので良かったら参考にどうぞ

https://www.youtube.com/channel/UCHV5ULvSeUangOo3FOtj2cA

Answer 2

AW11を購入するならスーパージャーをお勧めします。
パワーを求めるのであればノーマル4AGは遅すぎて飽きます。
あとAW11はよほど条件がそろわない限りMRらしいフロントを横殴りされたようないわゆるオンザレールの回頭性はありません。
ヒール＆トゥがやりやすいのですべてのコーナーでヒール＆トゥができます。
前後異径タイヤでありませんし、純正ＬＳＤの設定もなく、まずMRでありがちなスピンすらしません。AW11がスピンするというのはエアプです。

SW20ならII型以降で選べばいいでしょう。
ターボにこだわらなければV型のNAがパワーと足回りのバランスで高評価です。


安楽にMRの回頭性を味わうならMR-Sを勧めます。
AW11と比べてもエアコン、パワーウインドウ等故障しにくいです。
私が今１台選ぶならMR-SかSW20です。

Answer 3

私は現SW20の3型ターボに乗ってます。
私自身もMR2が好きなので学生の身分ではありますが、約2年程維持しております。SW20は確かに年式も古い為維持するのにお金も必要ですし、メーカーからの部品の供給も廃盤になってる物も多いのでヤフオクなど中古部品になってしまう部分もあります。
しかし、当時乗ってた車がエンジンブローにより廃車になり新しい車にしなければならないと言う状況で今の相棒のSWに会いました。幼い頃から欲しかったのもあって、この車を購入しました。現在頑張って維持、また、ジムカーナで走る為のチューニングを施しています。
あなたの金銭状況がどのようなものなのか分かりませんが、一生に一度は自分が本当に乗りたい！って言う車に乗った方が後悔はしません。これだけは妥協してはならないと私は思います！

Answer 4

頼りになる車屋が比較的近くにあるのならAWでもいいと思いますよ
この手の趣味性の高い車は自分でメンテナンスするのでなければ、いかに頼りになる車屋をみつけるかが鍵です

Answer 5

僕はAW11に乗っていたので
次はSW20を選びたい。
最終型のターボ。

壊れる壊れないは運なので
壊れた時に直してくれるショップが
近くにあるか無いかを
よく調べておいた方がいいかもしれませんね。

Answer 6

AW11ファンのオイラが通りますよ
あの当時 免許取ってまだ間がない頃に乗ったものだから もうミッドシップ以外は考えられないのはわかります

ただAW11 乗ったことあります？

SW20は知らないんですがね AW11オンリーの話ですが
10年くらい前までは安くあったんですが 今 中古車を探しても100万でもマトモじゃないのばかりです
これはAW11に限りませんが旧車と呼ばれる範疇ですから メンテナンス 維持管理をしっかりやっていきたいもの

AW11の記憶から
これを買おうとしたものですから 下手なユーザーより研究してますｗ
前期モンと後期モンに別れます これは生産年月ですが見分け方なんかありません

あるのはエンジンの特性と足回りです
初期型は高回転だけのハチロクと同じ4A-Gですが これがまあ低速トルクがまるでない ホントに高回転のエンジンです
足回りも あまりにもスピン事故が多いので当時のあだ名はスピンカー
とにかく ケツのタイヤだけはハイグリップにしないと 雨でちょっとでもアクセル踏んだらケツがガンガンすべります

後期モンは逆にエンジン回転の低速トルクの設定を見直しして 少しマシにはなってます
あと足回りですが 直進安定性のほうこうに振ってます 前期モンほどクルクルとは回りません
しかし所詮は設定ですので ムリをしたら一発でスピンします
ただその特性があまりにもピーキーに来るので アクセル開度は非常にシビアです

雨の横断歩道の白線だけですべりますから マジですよ


あとMR2の全般の話ですが ケツに4A-Gなる高回転エンジンがあるわけで
特に高速で走ってたら 隣との話し声は怒鳴り声にしないと 聞こえませんｗ

音楽もそうですが 室内も狭いので基本フロントの2スピーカーしかありません
なんとか改造して小型でもケツにスピーカーを持っていきたいです
小型のサテライトウーファーを推奨します

とにかくケツでエンジンががなっていますから 高速で快適どころか
エンジンの回転音で 音楽のボリュームも上げないと聴こえないし
お隣と会話になるかな？ｗ

あとちいさくて飛ばせるし しかも高回転しかないエンジンなので
どうしても飛ばす運転になってしまいます

気をつけてとしか言い様がないんですが レンタカーで借りた当時
2回に1回は借りられませんでしたｗ それほど事故の多い車体です

こんなもんです どうかな

Answer 7

SWは整備性の悪さで有名ですね。
AWは古すぎませんか？

少しでも新しい方が良いのでやはりSWですね。