シルビア ＭＲ2 RX7この中でスピンしやすい車はどれになりますか？(運転技術)が必要気をつかう

Answer 1

シルビア ＭＲ2 RX7この中でスピンしやすい車はどれになりますか？(運転技術)が必要気をつかう


ＭＲ－２

Answer 2

乗ったことあるのはMR2だけなので比較は知らない。

乗ったのはSW20だけど、リアがヘビーなので、スピンしたときはフロントをぶん回される。
そうなると制御が難しい。
ただ、そうなるってことはそもそも無茶してるってことなんで３車種ドレでもスピンすることは変わらないかと思います。

乗り始めの頃にスピンしたことありますが、小雨でマンホールを踏んだ等の条件もあってのことでした。
慣れた頃には多少のドリフトはしてましたよ。
別に特別気を使ってたとは思いませんね。

Answer 3

MR2の批判したい人まだ居たんだね⋯⋯
そもそも街乗り？サーキット？
シルビアはパワー無いしスピンしてもカウンタ当てれば360回って戻れる
MR2は車が人を選ぶ。荷重コントロールできない人はスポーツ走行は無理
RX7は3速から爆発する様に加速するから出力の特性理解してないとスピンしたら何も出来ない板金王になるだけ
MR2とRX7は昔からゼロ4やジムカーナで名勝負してきたけどシルビアなんて話にもならん

Answer 4

当然、リアエンジンであるMR-2がダントツです。
シルビアとRX-7はフロントエンジン、リアは軽くても適当に乗ってもスピンは簡単には起こりません。
MR-2はリアが重くスピンしやすい条件はそろってます。

MR-2がドリフト云々書いている人がいますが、スピンしやすい車でドリフト維持が難しく向いていないから少ないんです。
スピンとドリフトは全然違いますから。
何書いているんだかって感じ。

Answer 5

スピンしやすいと言うのが何をしたい場合なのかにもよります。

FRのシルビアはテールは一番出やすいでしょう。

しかしドリフトコントロールも容易なので、最初のスピンの挙動に対応できるドライバーならスピンしにくいと言えます。

対応できないドライバーならむしろスピンしやすいことになる可能性もあります。

MR2はミッドシップ。

足回りは単純なストラット。

リヤが重いので特性としてテールが出にくい。

つまりスピンしにくいとも言えます。

その変わり出た時は一気にスパーン！と出る感覚なので、対応するにはかなりの腕を必要とします。

RX-7はFRだけどフロントアクスルより後ろにエンジンの重心があるフロントミッドシップ。

普通のFRよりはミッドシップに近い特性。

それと、足回りの限界が高いので、やはりコントロールするには腕がいります。

ドリフトをしようとする視点で見た場合はコントロール性が重要なので、スピンしにくいのはシルビア→RX-7→MR2となります。

また、シルビアでもS13やS14に比べると、S15はコントロールがシビアだけど限界が高いような設定。

RX-7もFCよりもFDの方が若干ドリフト向きではないかも知れない。

けど、そこはセッティング次第。

FCもFDもドリ車が存在することからもわかります。

MR2はドリフト向きではありません。

その証拠にドリフト競技や走行会にMR2は滅多に姿を見せません。

同じMR2でも初代AWの後期はなかなか素直で良い操縦性でした。

FRのようには行かないけどドリフトもできます。

SWにモデルチェンジした最初の型はかなり評判悪いです。

挙動が唐突、安心感が全く無い、ABS装着車はABSが作動した方が制動距離が伸びる等々…

しかしそれも、モデル末期になるほどかなり改善したようです。

グリップで走るなら楽しい車でしょうね。

あとは、どんな走り方をするかです。

例えば筑波サーキット2000でタイムを追及してるスーパーアタッカーみたいな方にはS15とかFD3SはいるけどMR2は聞いたことがありません。

タイムを追及したいならS15とFDが一番素性が良いかも知れませんね。

Answer 6

MR2にきまっとるやんけ 答えがわかってて聞いてるのか

そもそもシルビアはS13の頃からハイキャスⅡはあった
RX7は低速トルクがないから 低速ドリフトは持っていきにくい

MR2はAＷ11の別名がスピンカー
あまりに酷いので マイナーチェンジでサスペンションジオメトリも見直しして 根本から換えたんだよな
エンジン特性もフラット気味にして 低速トルクのない初期型ではなく 少しマシにはなった

SW20は最後の最後までスピンカー それでもマイナーチェンジでマシにはなってはいったが
そもそもAW11で基本は勉強していたはずだがね
発売直前になって副社長の英断とかで ケツのサスを徹底的に交換してそして販売したんだよな

それでもターボとかつけるから不安定になる

トヨタも以外とバカなところがあって ライバルがパワーあげたとなればなんでもかんでもターボで誤魔化すところがあってね

最近の話でいうと スイフトスポーツだよ
自社ではあの価格であの性能は出せないってんで ヴィッツの限定モデルでスーパーチャージャーを搭載した GRとかいうモデルで1.
8Lで作ったものの

限定販売だし
価格もバカ高いし
そもそも1800ccの時点で負けでしょ ということです