カーエアコンでガスをＲ12からＲ134a仕様に変更を計画中ですがコンプレッサー・ＯリングはＲ134仕様にするのですが、レシーバーは新品であればＲ12のものでも問題ないでしょうか？

Question

車はＭＲ2のＡＷ11です。配管の付く角度がイン・アウト９０度でＲ134仕様の流用できそうなものが見つからないので・・・。

Answer 1

レトロフィットで問題無いですよ。
後は裏技が有ります。

安い工具屋とかで扱ってるＲ１３４ａ用のゲージマニホールドや、チャージングホースが「口金はＲ１２」なんですよね。
Ｒ１３４ａはクイックカプラですが、このカプラを外した時のホース部口金のネジ山がＲ１２規格なんですよ。

で、そのままＲ１３４ａを入れれば使えます。

兼用オイルとか使うのも良いですが、入れ替えには専門の知識と正規量の把握等が必要になります。
＊オイル量はガス量と同じで、多くても少なくてもダメです。

一番重要なのはガス圧が違うので、Ｒ１３４ａを充填する場合はＲ１２と同量入れてはダメって事です。
それ以外は、正直殆ど無視しても問題は有りません。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございました。これから部品を手配してＲ134仕様を完成させたいと思います！

Answer 2

オートメカニックの２０１８年７月号を見られたら、とても詳しく画像付きで解説して有ります。非常に参考になると思いますよ。B-1の、R12を１３４に変更してますので、お尋ねの回答が全て解決すると思いますよ。現行発売中かと思いますので、立ち読みして見られたら。

Answer 3

オイルを兼用の物に変えればコンプレッサーもレシーバーも関係ないです。

極論すれば、オイルを兼用と金口をＲ１３４a用の物を変えれば使えます。

まあ、普通、レシーバーは新品に交換しますが、この場合はどっち用でもいいです。


面倒だと、デンソー取り扱いの電装屋に丸投げしても大丈夫ですよ。

今年、ダイハツの車、一台変更しました。


自分でしたいのなら、デイトナＰＯＥ＋とか言うオイルが有名ですかね。

Answer 4

レトロフィットで換えましたよ。
ってか、修理出したら、換えてありました
旧ガスは時期に消えますから、換えるユーザー多いそうです
ガス自体も安いし。

Answer 5

最初にガス漏れ箇所を見つけて、交換します。
エキパンとエバポレータは要注意！

その後で、コンプレッサーをどうするか？

状態が良ければ、コンプレッサーオイルを排出します。
R12のオイルを捨てて、配管もブローします。

私が使ってるオイルはCool Drive のPolyolester Oil です。
ツールプロダクツ西条で入手。
簡単に替えられるO -リングは交換して、A/C LEAK STOP をオイルに添加します。
型式PLS-60です。

R-12のガス量の80％の重さでR-134aを真空引き後に入れてます。

マニホールドゲージはR-12を使い、缶切の口金にアダプターを付けて接続してます。

もしコンプレッサーが不良なら、最初からR-134a のコンプレッサーを使い、口金を旧型と入れ替えて接続します。

Answer 6

レトロフイットが出ていますので、デンソーのお店に持っていけば簡単ですよ。