ドリ車について

Question

いままで180sxに乗りたくて、買おうと考えてた
が、
値段の面から諦めようかな、と思い
MR2にしようかな的な感じ…
値段的に安定というか手が出しやすい

ぶっちゃけMR2ってどんな車？
腕を磨くにはいい？
やめた方いいかな…

最悪軽トラで頑張ろうかな

ドリフト辞めなさいとかいりません

Answer 1

もう30年近くも前の話で恐縮なのですが…
自分は最初にドリフト始めたのが、初代MR2（AW11）後期スーパーチャージャーでした。
当時はカーボーイドリコンが始まった頃で、ドリフトができるだけで偉かった頃で、MR2でコンテストを制する人もいました。
そんな時代なので、MR2はドリフトに向いてるかどうかすら考えずに練習してました。
で、練習したらそれなりにできるようにはなりました。
しかし、世間のドリフトのレベルは激しく上がり、直ドリ、振りっ返し、ロングサイド、クラッチ蹴り等、いろんな技が出て、ドリフトができます程度では話にならない状況になってました。
ここに来て、MR2の限界を激しく感じました。

考えてみてください。
例えば空のティッシュ箱があったとします。（別にティッシュでなくても長方形なら良い）
それを車に見立ててフロント側とリヤ側を決めて、エンジンに相当する重りをフロント側に設置します。
そして箱を横に滑らせると、重りのあるフロント側を軸にして、箱が回転するように滑るはずです。
ドリフトみたいに。
重りがエンジンで、滑る側が駆動輪（つまりFR）だと仮定すると、駆動輪にパワーをかけ続けたとすると、リヤは滑り続けてフロントを軸にクルクル回るワケです。
そこでカウンターを当てる等すれば、定常円（ドリフトの基礎）に簡単に持ち込めます。
FRは滑り出しは早いけれど、フロントを軸に回る特性がコントロールしやすく、無理が無いために、ドリフトには一番向いてる方式になります。

同じくティッシュ箱のフロントとリヤを決め、ミッドシップに重りを設置したとします。
重たい部分が真ん中（よりもやや後ろ）にあるので、フロントを軸に回る動きにはならず、全体が真横にスライドするような動きになります。
これがミッドシップの特性。
良く言えば、FRよりリヤが踏ん張るので限界が高いです。
しかし、滑り出した時は一気にスピン。
それも慣れてくれば、その特性を利用して一気に向きを変えたりできるようになります。
けど、直角や急角度のワンコーナーならそれで対応できますが、振りっ返しのような動きは苦手です。
当然、フロントを軸にリヤを振り子みたいに振れるFRのようにはいきません。
あと、FRなら、ゆるやかなコーナーを流しながらカウンター当てっぱなしで抜けたりできますが、ミッドシップではそれは極めて困難になります。ユルユルと流しっぱなしのロングコーナーは、腕次第では可能なのかも知れませんが、自分はそこまで到達しませんでした。

その後、廃車になるハチロクを譲り受けたことで待望のFRを手にし、今まで不可能だったことがあまりに簡単にできるので笑いが止まりませんでした。
MR2では練習過程の小事故も何度もありました。
コントロール失うと制御不能なので。
その意味でも、正直ミッドシップはオススメしません。
あえて過酷な練習から入りたい。
事故も覚悟の上と言うなら良いのかも知れませんが…

以上がMR2に関する経験上のことです。
ちなみに今もハチロクに乗っています。

質問者からのお礼コメント

180sx探すの大変そうなので
s14も視野に入れて探します！
参考なりました

Answer 2

FR車の方がやりやすいよ！それにドリフト界ではFRの方が割合が高い(笑)

FR車で安価で買えるのはアルテッツァRS200かな(笑)

街乗りでも遊びで練習でも本気ででも、多様だからいいよ！

程度いいものは40万くらいから買える(マニュアルで)

しかもトヨタ車だからガンガン走るし寿命も長い！！

Answer 3

軽トラとかでも良いならロードスターはどうですか？

ショートホイールベースから来るクイックさと限界角を超えると制御不能になリますが、高速ドリフトでバンバン流せますよ。

パワー面で不満が残るのでドリフト車としてマイナーですが、ロードスターでドリフトを上手くコントロール出来るようになるとそも良さが分かると思います。

Answer 4

MR2は絶対に後で後悔します。
車がドリフトに向いてないしかろうじてドリフトできても腕は上達しません。
結局そこで挫折するか180に乗り換えるかになってきます。
初心者がドリフトを始めるのにシルビア系がいいというのは全て理にかなってますのでそれ以外の選択肢は遠回りだと思ってください。
金銭的にも最初の車両代以外は180sxの方が安くつきます。
修理やメンテ、改造など

軽トラもドリフト初心者が簡単に操れる車ではありません。
そこそこドリフトできる人が軽トラでドリフトするならアリですが

とにかくお金を貯めて、ローンを組んで最初からちゃんとした車で練習するのが一番の近道です。

Answer 5

＞親に頼るのはほんとの馬鹿だと思います。
・・・エライ！その通り！いやあ、他のガキンチョに聞かせてやりたい言葉ですね。

ＭＲ２（二代目）は「いきなりケツ振ってどっかに飛んで行く」ことで有名でした。
それでなくてもミッドシップの車は、お尻が重い分、一度振り出すと制御は難しい。
ドリフトに「慣れてきたら」買えばいいでしょうけれど、
これから、という人はやめておいた方がいいかと思います。

１８０がドリ車として有名なのは、
比較的簡単にお尻を振り出すけれど、フロントヘビーのＦＲなので、車が自分で真直ぐに戻ろうとする＝だから扱い易い、からです。
そして中古車価格は「人気がある車が高い」ものですので、
いっそＦＦはいかがでしょう。
できるだけ軽量の車がお勧め。

ＦＦですとアクセル「踏んで」のドリフトは無理ですが、
逆にＦＲだとお尻が滑ってるだけで前に進まない状況でも、
ドリフトしながら前に進むのでけっこう速いです。
アクセルオンで流れが止まる、というＦＲと逆の特性さえ体で覚えれば、
リアを目一杯トーアウト、リアタイヤを誰かが捨てたようなへぼいモノにして且つ空気パンパンに入れれば、簡単にテールハッピーになります。

軽トラはいいかもしれませんね。
ミッドシップ・２シーター・軽量・意外と低重心と四拍子揃っていますし、
箱根スカイラインから乙女坂へと抜ける細い道などで、横幅をもてあますフェラーリやポルシェを突っついて遊べます。

Answer 6

FRのクルマならどれでもいいのでは？

Answer 7

買った後がお金かかるからね〜、ドリフトやってると月に10万は飛ぶよ(´∀｀)

Answer 8

ワンエイティとかMR2とか知れた車より

マニアックな軽トラでドリフトがいいと思います。

どの車も腕は磨けるぜ。
親の財力が許してくれるなら
スポーツカーは買えますね

Answer 9

MR2はドリフトには向いてませんが、

金が無い人はそもそもドリフトに向きません

Answer 10

ドリ車といえばJZX100
チェイサー.ツアラーV

ドリフトメインなら
頑丈なボディに
頑丈なエンジンがいいです。
チェイサーツアラーV
のエンジン
直列6気筒DOHC
1JZ-GTEエンジン(ワンジェイ)
エンジン換装させて
2JZ-GTEエンジン(ツージェイ)
にしたりできます。

MR2ドリフトに向いてなさそうな気がします。

どの車もですが
維持費
ガソリン代
自動車保険
自動車税
車検などの整備費用
任意保険料
タイヤ・バッテリー・オイル交換等消耗

↑車体ゲットしてもコイツらが鬼過ぎるから
金がぶっ飛びそうです。ドリ車ともなれば余計。