MR2 sw20に乗ってる者です。 最近NAのパワー不足を感じ同じMR2のターボモデルを購入しようと考えています。 NA180psでターボがⅢ型以降は245psあります。 ここで質問なのですがサーキッ

Question

トや峠を走る場合にはやはりターボモデルのほうが早く走れるのでしょうか？

中にはNAの方が好きな方も多くいますけどNAが人気な理由も教えていただきたいです。

あと先日足回りを縁石にぶつけてしまい修理することになったのですが「ロアアームやサイドメンバなど」スポーツ走行しなくてもやはりしばらくすると歪みやガタつきがあったりするのでしょうか？

回答よろしくお願いします。

Answer 1

ターボ付きが圧倒的に速く、比較的運転も難しいクルマといえます。

足はブッシュのガタがでてくるでしょうね。ボディ自体は非常にSWは丈夫です。サビがなければその点に関しては不安ありません。ブッシュに関して交換品が出るかどうかは私はよく知りません。

一方、SWはトランスミッションの中の部品が出てこなくなってきています。そのあたりで将来苦労するかもしれません。スポーツ走行目的としても、そろそろ最後のお楽しみの時期ですね。

Answer 2

峠なら多少ターボが速い。

サーキットだと、ストレートで置いていかれる。

下りは足回りと腕で決まるので、むしろバランスの取れているNAの方が良いかもしれない。

ぶつけた足のキャンバーが立ってたら軽症。
サスの頭は外せますか？外せなかったら重症です。
とりあえず、高速でがたつくならハブベアリングをチェックして、潰れてたら交換です。

Answer 3

SW20ターボに乗っていました。多分NAとは全然違うと思います。あっというまにスピードメーターが振り切れます。しかしこの車、空力が良くないと思いませんか？100km/hを超えたあたりからハンドルが軽くなり始めてメーターが振り切れる頃にはハンドルをしっかり持っていないとまっすぐ走りませんよね。峠ならまあいいですがサーキットの高速コーナーを安心して踏めません。フロントになにかしら空力対策をしないといけないと思います。程度のいいのが手に入るといいですね…

Answer 4

MR2が好きで、MR2でなけれならないのですか？
最終BEAMSエンジンのV型NA200psがストラットNA最強です。

NAは加速の過程がアクセルと連動して楽しめる。
ターボは補器類の重量増しになりますが、トルクと中回転以上
の瞬間加速は大きいですが、車重の重さをキャンセルするには
至っていません。

Answer 5

ノーマルベースならターボの方が速く走れます。加速が段違いに違いますからね。しかし、NAは扱いやすいのでコーナリングが上手い人にはムラのない走りで峠やサーキットによってはターボ車より速く走れるのも事実です。NAの足回りは200psあたりが少し余裕があってSW20の足回りとの相性がいいらしいです。特に最終型のV型はその相性の良さとVVTiの効果もあってI・Ⅱ型のターボ車と同等以上とまで言われました。そこが人気がある理由の一つだと思います。
NAにパワー不足を感じてしまうのは仕方ない事です。そしてNAからターボに乗り換えたらターボの加速に感動しますよ、全く違う車になるので楽しいですが、慣れればさらにもっと馬力を求めてしまいます。でも極端なパワーアップはオススメしませんけどね、やるなら300psまでに抑えとかないと逆に後悔することになるでしょう。
足回りの修理の件は、ちゃんと修理出来ていれば大丈夫でしょうが、修理仕切れないくらいのダメージだったらやはりどこかに負担がかかり負荷が蓄積されて次の不具合につながる可能性はあります。もっと言うならサーキット走行はそれだけで色々と車にかかる負荷は強いですから。(だから剛性アップの為にスポット増しやタワーバーやロールバーをつけるんですが)