ＡＷ11 ＭＲ2 4ＡＧ エンジン始動困難について ＡＷ11をレストアしています。現在エンジンの始動困難ではまっております。エンジンＯＨを秋に終えて12月に搭載、始動。

Question

そのときは気温も高かったせいか分かりませんが問題なくキーをひねってすぐアイドルアップし、暖気も可能でした。1月辺りから冷え込んだ頃徐々に始動性が悪くなり、今は10数回のクランキングの末、ようやく瀕死のアイドリング（500回転以下を不安定に）にたどり着く有様です。その状態から数分（コールドスタートセンサー解除または水温センサーのタイミング？）経つと正常に2000回転あたりで暖気を始めます。ただおかしいのはこの状態でも水温が上がる前にライトを点けると一瞬でエンジンが停止してしまうのです。ある程度温まればライトを点けてもエンストしません。暖気後は問題なく吹け上がり快調に走行できます。アイドリングが瀕死のときのプラグを見ると黒く、濡れており排気も生ガス臭いのでカブリのようです。
自身で行った対策は
1、コールドスタートインジェクションをサージタンクから外し噴射確認。基準通りセルを回したときのみ噴射した。ただ、霧というより水道ホースを潰して放水したときのような出方に見えたので「出すぎでは？」と気になった。
2、ダイアグノーシス検査。異常なエラーコードは出なかった。
3、スロポジセンサー調整。一応基準値に収めて取りつけ。
今後は中古のスタートインジェクションをどうにか仕入れて作動の違いを確認してみたい。
これらのことから対策や気になること何でも些細なことで結構ですので回答お願い致します。
こちらのサイトで今までのレストア記録がございますので良かったら見てください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/993519/car/1814556/note.aspx

補足

ひらめいたのはオルタのベルト緩み。新品は初期緩みがあるので徐々にゆるみ発電が弱って点火と燃圧を弱める・・・。早速今朝張りなおし、プラグも点検して挑んだのですが改善せず。ちょっと自信あったのですが砕かれました。 今はまるっきりエンジンがかからなくなりました。プラグの火花を見たいのですが今日は助手がおらず出来ない。明日以降の対策です。

Answer 1

AWのMR2はとムネアツですね。

オルタの能力が落ちている可能性はどうでしょう？
ライトを付けるとエンストから、電気不足な気がします。

こちらは検査済みだと思いますが、
燃料ポンプの燃圧は足りていますか？
特に始動前に燃料ポンプが止まってからセルを回していますか？

質問者からのお礼コメント

回答いただいた皆様ありがとうございました。結局コールドインジェクタの出方が異常に思えたので中古に交換。いくらかマシになった程度で解決せず。ライト点けた時にエンストすることから火花が弱ると仮定しイグニッションコイルのステーがアースの役目をしていると聞いたのでしっかりアースを取り直したら快調にエンジンが掛かり、ライト点けてもエンストしなくなりました。全塗装したときは注意ですね。

Answer 2

オイラも横から失礼
燃圧保持はプレッシャーレギュレターです
デリバリーパイプの+ネジが出てくる部品ですね
始動時に飛び出るんだから燃圧保持していないような・・・

Answer 3

AW11 懐かしい・・・。 横から失礼いたします。 オルタですが、リビルト品の場合はコピー品のICレギュレーターを組み込まれてたりしますと（以下略 酷い言いようですが、コピー新品より純正の中古の方が性能上です。 他のネタですと同じ丸３極カプラの場合、4AG用に使えるICレギュレーターは４品番のみです。 話変わりセルモーターですが12V0.8kw（G型セルって言います）とAWの相性は当時から非常に悪いです。 どノーマルでもクランキングたれてくるんですね（嫌な思い出） この点はAE86とはまた違った始動感覚なのでAWオーナーだけが体験する状態かと思います（苦笑