サスペンションセッティング。 プリロード少しでもかかってたら、ピッチング出やすいのかなー？

Question

（一般道で）

MR2です。ついこの間まで、オーリンズネジ式車高調, スウィフトスプリングF7kg 6inch R10kg 7inch ID60で、ピッチングは皆無でした。

ところが、新品TEIN Mono Sportがほぼ同じようなレートで、減衰けっこういじってもピッチングが気になるんですよね。
あっ、もちろんショック自体の可能性もありますよ。
でも、ピッチングに関してはあまり関係ない気がしてます。なぜなら、気になるその部分以外はかなり質感似ているからです。

で、聞いてみると最初の段階で2mmだけプリロードかけてるみたいなんです。

前は、Fなんてジャッキアップしたら10mmくらい遊んでたし、Rも遊びはなかったけど、ゆるゆるで簡単に手でくるくる回せるくらいだった。プリロード0、いやマイナス？笑そしてヘルパーはなし。

ここの差でピッチングが発生してる可能性ありますかね？理論家のかた！ぜひ！

次の休みにはやってみますけどね。ゆるゆるのゼロプリロード。

Answer 1

まず試す！理論は後から。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとう

Answer 2

同じく、まずは体感することが大事です。


一般道でピッチングが出ても問題ありません。
サーキットであっても、その挙動に合わせたドライビングが出来れば
問題ありません。

問題あるのは、車のセッティングと腕でしょう。

そもそも、MR2のリアに60φのスプリングが装着可能ですか？
恐らく加工しないと無理でしょう。
それと、できればリアは８インチのほうが良いです。
MR2のリアはフロントより挙動範囲が広いため、
重心が多少高くとも、トラクションはかけられます。

またSwiftは劣化が速く、挙動が不安定になりがちです。
しっかりと減衰力側で調整する必要がでてきます。
または機会を見つけてベステックス等への交換をおすすめします。

話は変わりますが、
過去の履歴を見ると質問者様の車は330馬力前後出ていると分かります。

はっきり言って、通常のMR2でそのパワーを
コントロールできるドライバーはいません。
※TEINなら尚更


ですので、
280馬力近くまで下げることをお勧めします。

そうすれば必ず今より、車をコントロールできる時間が増え、
挙動を体感することにより、すぐに腕が磨かれると思います。

結果的に理論は先行しなくなると思います。