トヨタMR2 SW20,ハブベアリングの耐久性。

Question

ながーいMR2ユーザーですが、一時期モータースポーツユースでも、乗っていたので、リアサイズは17の255 40, 9.5Jなんです。

つめ折りで、キャンバー3度くらいで、収まるんですが、ハブの寿命がとても短く感じます。2年に一回は交換しますね。
これは、想像するように、キャンバーが大きな原因ですか？やはり。

レートもリアは、いまは10kgなのでそんなに硬くないですが、ノーマルに比べればかなり高いですから、そちらの要素はどうなんですかねー。

数年前から、維持、保存モードになったので、最近ちょっと気になって。元に戻すにも（ノーマルっぽい仕様に）、先立つものがあるので、今すぐというわけにも行かないので。

Answer 1

基本設計が20年以上前の車ですから、あまりハードな仕様は厳しいかと・・・・

キャンバーはもちろんですが、タイヤサイズ、バネレート共に影響しているかと思われます。
コーナーリング性能は上がりますが、その分ハブベアリングへの負担は掛かる訳です。
タイヤの性能にしても20年前とは比べものにならないですからね。

キャンバーを2度以内に収め、235幅程度までにタイヤサイズを下げ‘普通の速度’で走っていれば2年で交換ということにはならないかと。

私もサーキット走行も含め5年間乗っていましたが、リアのハブベアリングは一度も交換せずにすみました。
（もちろん改造度合いや走行頻度にも拠りますが）

質問者からのお礼コメント

ホイールの問題もあるので、サイズを簡単には変えられないんですよ。 やはり、キャンバーかなー。来年、サビ修理と、再塗装するので、ついでに、たたき出して255でも1度半とかの純正値でセット出来るように、しますかね。

Answer 2

ＦＦでコーナー攻めるとブレーキの遊びが増えると言う車が有った。
ベアリン交換してもダメ
最近はＯＫだが
サーキットでスピンした時軽くリアをカントに乗り上げたらベアリングが壊れた
それはワゴン用の車軸に変えたらサイズＵＰになった。