MR2(SW20)の良いところをできるだけ沢山教えてください。 危険な車だったという話ばかり有名になっているので、良いところを沢山知りたいです。

Answer 1

こんばんは。
危ないと散々言われた黒い1型(自然吸気)に14年乗ってました。危ないつったって、公道を普通に走る分にはただの低いクルマでしたよ(危ないと言われたのは専らターボのGT。アンダーパワー気味のGリミテッドはボロが出難いのでしょう)。改造は大してやってません。

トムスのフロントバンパー、同社ショックとバネ、同社タワーバー＆ロアーアームバー、TRDクイックシフト、5ZIGEN→フジツボのマフラー、HKSの純正タイプエアークリーナー、エンドレスのブレーキパッド、レイズのTE37ホイール16インチ(ブロンズ)、これくらい。

LSDも付いてなかったけど、これでミニサーキットも走りました。

良いトコロは
・2人乗りで特別感がある。
・日本車としてはかなりスタイリッシュでカッコイイ。
・低い。
・パカ目。
・エアコンの効きがめちゃくちゃ良い。
・シフトノブがセンタートンネルの高い位置にあり、手首のスナップで小気味よくシフト出来る。
・前後にトランクスペースがあり、見た目の印象よりは使い勝手が良い(ただしタイヤは助手席に2本積むのが限界)。
・室内センターに小物入れがあり、結構重宝する。
・運転席からの視界が良い。後ろもよく見えてバックもし易かった。
・Tバールーフは開放感が抜群で、春や秋の晴れた日のドライブはめちゃくちゃ気持ちいい(4〜5年ごとに雨漏りするのはご愛嬌)。外したルーフは座席後ろにベルトで固定出来る。脱着も超カンタン。

こんなトコロでしょうか。走りはNAな事もあり凄く速い訳でもなかったけど、自分には丁度良かったです。3SｰGEエンジンは、ホンダVTEC辺りと比べると吹け上がりのシャープさやレッドゾーンは低かったけど、充分に力強くて良いエンジンだったと思います。

色々と失敗もしましたが、車の楽しさを沢山教えてくれた素敵なマシーンでした(˶ᐢᗜᐢ˶)

質問者からのお礼コメント

一番評判が悪いとされている1型のレビュー、とても参考になりましたのでベストアンサーにさせて頂きます。ありがとうございました！

Answer 2

私はターボモデルに乗ってますが2Lターボにしては燃費がいいですね。
通勤が遠いのと燃費の伸びがいいと感じるスタンドでガソリンを入れてますがリッター11kmは走ります。

内装のデザインは古さを感じますが質感は安っぽくなく良いです。

2シーターながらトランクがあるので旅行にも普通に行けます。

リトラクタブルライトのため昨今の車にあるようなヘッドライトの黄ばみをほとんど気にする必要がありません。黄ばみが気になったとしてもリトラのレンズは部品が安くであるので簡単に交換できますし。純正のレンズはそもそもガラスだったですかね。

エンジンは丈夫です。古い車なので当たり外れはあると思いますが、私が買ったときに載っていたエンジンは32万キロ走るまでオイル漏れくらいしかトラブルはありませんでした。

あとはやはりミッドシップからくるデザインでしょうか。エンジンフードのサイドのパネルをエアインテークに換えようものなら他の車種にはない唯一無二のスタイルを誇れます。

他の90年代ターボ車に比べて中古車価格が若干低いのも現代に於いては魅力でしょう。

走りに関しては攻めた走らせ方をしないのでよくわかりませんが、普通に少しスピードを出して走らせるくらいならなんの問題も感じません。
最終型のNAモデルがSW20のベストと言われているのでその辺りの年式ならば特別危険と言われるようなこともないかと思います。

Answer 3

内装の質感が割と良い

これぐらいですかね。
他は良いも悪いも表裏一体って感じなので…。
例えば
ミッドシップ 整備性が悪い
ツーシーター 2人しか乗れない
リトラがある 空気抵抗車重増加

Answer 4

リトラでしょ、ミッドシップでしょ、2シーター（レカロ）でしょ、いかにもスポーツカーって感じます。

１９９３年に購入したのですが、乗り出し３６０万安いでしょ＾＾
燃費は平均9Km位です、ターボ車なので乗り方次第ですが。
エンジンが丈夫な所も、加速が良い所も好きです。
Tバールーフの開放感も、ステアリング連動のフォグランプも、ゴルフバックが2個入る。

AW11の時は何度もぶつけましたが、SW20は雪道で一度刺さっただけです。
トラクションコントロールも付いてます＾＾