トヨタMR2(SW20)について、オーナーの方や整備士様に質問です 昔から憧れていたMR2を買いたいと思っています。 一方でもう20年前以上となるので、エンジンやミッションなどの破損が心配です。

Question

そこで、mr2において壊れやすい部分はどこか教えて頂けますか?
また、現在の部品供給(リビルト品でも可)はかなり厳しくなっていますか?

回答 よろしくお願いいたします

Answer 1

7年前に平成７年車の3型を購入しました。
幸いにも私の車はエンジンやミッションに不具合は出ていません。
この間壊れて1番費用が掛かったのがホーンでバンパーを取り外すことで
工賃が嵩みました。
その他エアコンのガス漏れ、エンジンフードを抑えるステーのフック、
リヤスピーカー、あとはパワステのリレーですがこれは数年の間で回復したり壊れたりを5回くらい繰り返していてリレーの新品をTOYOTAから購入しましたが結局交換しないまま正常につかえています。
ざっとこんな物ですが致命傷的な故障は無くさすがTOYOTAだなーと
関心しながら乗っています。
部品については新品もあるし中古も出回っている様なのであまり心配はしていません。
飽きることも無くまだまだ乗り続けたいと思っています。

質問者からのお礼コメント

とても勉強になりました。当方は21歳で社会人になったら買いたいと思ってます。
MR2に乗るために頑張ってバイトでも貯金したいと思います。
ありがとうございました!!!
また、他のアンサーの方もありがとうございました!

Answer 2

4年前に13万kmの4型のGT-S(ターボ)を購入。

今まで不調になったところ
※ラジエターからの漏れ→ラジエター屋に持ち込み腐食部補修
※サスペンション異音(ダンパー不良)→TEIN車高調に取替
※アイドリング不調･エンジンストール頻発→ECUコンデンサー液漏れ(コンピュータ専門業者にコンデンサー類全取替＆点検)

って感じです。
エンジン、ミッション等は今のところ全く問題なしです。(さすがトヨタって感じ)

Answer 3

平成6年式のSW20を新車から29年乗り続けているオーナーです。
走行距離は14万キロ程度ですが、エンジンやミッション関係は現役で元気ですが、交換した部品はエアコンのコンプレッサーとオーディオ(ナビやCD)の電気系統は経年劣化で交換を余儀なくされます。しかし駆動系統のエンジンやミッションはトラブルに見舞われた事はありませんので、そこは日本車ならではの技術だと思います。外見のスタイルは現行車では見られない、リトラクタブルヘッドライトやミッドシップエンジンはこの時代ならではの特徴です。クラシックカーを所有していると時々温故知新を感じます。

Answer 4

ターボにするかNAにするかで違いがあるかもしれないですが、4型のNAを所有している自分の車両はエンジン関係ではインジェクターが10万キロ超えた後に1個ダメになって全交換しましたがインジェクターは稀のようです。
他ではサイドブレーキワイヤー、スタビリンク、ロアアームジョイント、は注意ですかね。
他にもあったかと思いますが、なによりも車に対して自分の時間を費やせるかが重要かと思います。

Answer 5

壊れると言うか
不具合が出やすいのは
ブレーキ ISCV？ECUとかですかね。
他なんですかね。私も知りたいです。

部品供給は厳しめの車ですね。
どんどん廃番になってます。
専門店もかなり困ってるみたいです。
セルとかオルタはリビルト出来ると思いますよ。