ＭＲはなぜ運転が難しいと言われるのですか？

Answer 1

MRの運転が難しい理由

１．車の数が少ないから，運転手が慣れていない。
２．エンジンという重量物が物体の重心付近にあるため，
駒のようにクルクル回りやすい。すなわち，スピンしやすい。
３．回転性は良いが，コーナーの入りではブレーキングし，
フロント荷重になるため，ヨー慣性モーメントのコントロールも
思った以上にしづらい。
４．重量物がフロントに無いため，FFやFRと比較して
直線安定性に欠ける。（紙飛行機は前が重いとまっすぐ飛ぶ。）

もっとも，最近の車は横滑り防止装置やヨーコントロールの
電子装置が発達しており，また，FR車の多くが，フロントミッドシップ
のような重量配置をしてきているので，
昔程の差は無くなりつつあると思います。

S660なんて，だいぶ走りやすくなっています。
昔のMR-2なんて，ピーキーなハンドリングで，
よくコーナーでクルクル回ってしまいました。

それでも，一旦填まると，抜け出せなくなる楽しさがあります。
MRやRRを楽しめるのも，今だけになるかもしれませんし。
是非，MRの運転を楽しんでみて下さい。

Answer 2

駆動方式に関係なく運転方法は同じですよ。

Answer 3

同じ車重、同じエンジンのFRと比較して（過去にはトヨタのAE86とAW11という車種がそうです）；

１）リヤの荷重がかかる分スリップ限界が高くなる → 滑り出しの横Gは当然大きく滑り出し速度も速い。

２）限界が高いということは、FRで練習して覚えた限界時の対応が未熟なままである。

３）さらにMRでも重心が後方になるほど、FRと挙動が異なる → 滑り出し時にカウンターを充ててアクセルを緩めればFRなら横流れを止められますが、MR（RR)ならアクセルOFFでFFのタックインのように横流れが加速されてしまいます。

つまり限界時の挙動が急に起きること、起きてからアクセルをさらに踏み込む操作が(特に初心者には）し難いこと、アクセルを踏めないドライバーのカウンターステアはたいていタイミングが遅れていること、等の理由です。

その結果、FRならリヤバンパーを当てただけで済んだような滑りでも、MRならスピンして前も後ろもついでに横も当ててしまいます。