mr２で、ファンベルトが切れた状態で７～８㎞ほど走行してしまいました。 ガソリンスタンドで聞いたところ、 「バッテリーも交換しなければいけない」 といわれ、修理をおねがいしました。

Question

バッテリー交換は本当に必要なのでしょうか？
まったく立ち寄ったことのないスタンドだったので、不安です。

補足

できればバッテリー交換はオートバックスさんでお願いしたいので、走行不能なレベルまでバッテリーに負担をかけてしまったのか また、走行不能な程に低い電圧はどの程度なのか教えていただければ幸いです。

Answer 1

バッテリー交換の要否は、
その時ついていたバッテリーの使用状態や
どの程度クルマの修理期間（費用）を見込むかによって異なるので
一概にどちらかを判断できません。


バッテリーの使用状況には
使用期間（おおよそ3年～5年で一般的な交換時期）による判断
現在のバッテリーを充電後に比重測定や負荷テストによる判断


修理期間による差
クルマを預けられる時間をそれなりに与えれば、
充電→測定して良否判断
（即日クルマが必要などと）急ぐと充電＆測定を抜きにして、
即在庫にあるバッテリーと交換、となる可能性が高い。

費用も「ちゃんと直して欲しい」と言うと
「多少高くても良いから、ちゃんと直して欲しい」と伝わる事が多いので
面倒な工程を抜いて即交換となる事が多い。


ーといった感じです。
GSには充電器もテスターもあるところも多いですが、
バッテリー販売促進ツールと化している事が多いので
正しくフル充電状態で使用・判断する可能性は低いです。
（ましてやSW20であった場合は正規の手順に従って作業できたのかは疑問です。
やや特殊なクルマというのも交換に拍車を掛けたかもしれません。）


恐らく出先でのトラブルだったのでしょうが、
時間は掛かりますが、任保などのロードサービスや
懇意の修理工場などを組み合わせて近場まで持ってきた方が
リーズナブルに済む事が多いです。



補足Ans.

バッテリーの現状と天候時間等が判らないので一概には言えませんが、
よほどくたびれていたバッテリーじゃなければ、
AC有でも無でも、日中でも夜間でも雨天でも7～8ｋｍを流した程度なら
問題ないと思いますけどね・・・（充電は必要ですが）

前述の件で即交換となった可能性が高いと思います・・・
（回収バッテリーも利益になりますから）


始動不能な電圧は、すみませんアンペア容量などによって変動しますので
あくまで参考値ということで・・・
走ってきた直後ということであれば11V前後が限界じゃないでしょうか？

質問者からのお礼コメント

友人の父親がやっている修理工場にお願いしてレッカーしていただき、詳しく測定して貰った結果
「若干電圧が低いけれど、特に問題はない」
と言われました。
また、オートバックスさんにも測定していただいたのですが、そちらも同じような回答でした。

皆様の回答を参考にさせて頂き、焦って交換しなくて正解でした。

どうも、ありがとうございました。

Answer 2

バッテリーは交換しなくてもいいですよ。
ファンベルトをつけたあとしばらくエンジンのかかりが悪いようならチェックしてもらえばいいと思います。

Answer 3

始動できるなら交換不要です。