ちょっと変な質問？なのですが。

Question

愛車のmr-sで趣味で週に数回ワインディングやらサーキットやらに行くのですが、燃料が少ないときと燃料が満タンの時で車の動きが変わる気がしていますが気のせいでしょうか？

多い時はトラクションのかかりやコーナーでの粘りがあって、少ない時は満タンに比べてトラクションのかかりや粘りが少なく感じます。
また、燃料が多く入っている時の方がパワーがあるような気もしています。

この感覚は正しいのか疑問でしょうがないです。

Answer 1

たぶんコーナーでトラクションをかけていく（アクセルを踏んでいく）感覚の差だと思います。

満タンで後ろが重いと「トラクションがかかりやすい…」ではなく、最初からしっかり荷重がかかっているので「アクセルを安心して踏み込みやすい」のイコールで「車が強く進む」ではないでしょうか。

ためしに燃料が少ない時にリアタイヤの空気圧を少し低めにしてみてください。この方が踏み込みやすいと思います。

コーナリングはある意味タイヤをいかに潰せるか（タイヤの接地面をいかに広くするか）だと思います。

ただ、あくまでもこれは加速を前提にした話で、圧を下げると減速時のリアの滑り出しが早くなるので、くれぐれもご注意ください

Answer 2

>燃料が少ないときと燃料が満タンの時
>車の動きが変わる気がしています
>気のせいでしょうか？
いいえ。正しいです。例えば、、、
私の場合ですが、後席に誰か乗ってる時、右側と左側では感じが違います。
その昔、友人がFC-3Sを所有してた時は、燃料残量によって雪道でのトラクションが違うと申しておりました。
だから寝不足な私が荷台で寝てみたり。(skiなので早朝から行動 f(^^;)

もっと言うなら、学生時代の練習車；KP-61には、スペアのタイヤを3本積んでいたし。。。
下りでのお尻の出方も変わって来ますね。d(^^;)

だから、my 空気圧計を常時携行して、それで空気圧を管理する事が大事だと思ってますし、そういうフィーリング変化の経験から、ダンパーの減衰力の圧／伸バランスの良し悪し(オーバーホール・リビルドに際し、伸側減衰力Upをリクエストした事も2回 f(^^;)や、アッパーマウント内、皿形ゴムbush中心部に入る鉄カラーの長さを短縮加工(18→15mm。ダンパー動き出しの遊びが変わる)ってな感覚が培われると思います。

Answer 3

気のせいではないです。
40キロ以上のものが乗ってるか乗ってないかでバランスが変わるのは普通。

でも、その違いを判るというあなたは非常に素晴らしい！！！
違いが判らない人が多いですから。


運転席と前輪の間に燃料タンクがあるポルシェのケイマンなどは、
もっともっと顕著に出ます。

911になると、さらにもっと顕著に満タンとガス欠寸前で大きくハンドリング特性が変わります。（登りコーナーと下りコーナーでも大きく変わる）
さらに、ピッチングの大きさまで変わります。
⇒この車を「最高のスポーツカー」と評価する自動車評論家は忖度ありまくりだとわかるでしょう。

Answer 4

正しくないです。燃料が減り、軽い方がスーパーチャージャーのような感覚です。

Answer 5

厳密に言えば、満タンの方が重くなるので挙動も変わります
しかしながら、本当に僅かなものでしょう
半分以上は気持ちの問題だと思います
トラクションのかかりが良くても、全体として重くなります
パワーの無い車なので、トラクションが増えても重くなり加速は落ちるのでは？

私もサーキットを走る時は、燃料は半分くらいにしてました


燃料が満タンの方が、パワーがあるように感じるのは同意です
何故か分かりませんが

Answer 6

後輪駆動で後ろにタンクあるしタイヤが押し付けられるしそうなりますね
タイヤが食いつくからロスがないからパワーあるように感じるのかな
その代わりに多少ひらりひらり感は落ちてどっしりするかな

Answer 7

変わって当たり前ですよ。
普通の感覚です。

Answer 8

車の動きが変わるのは気のせいではありません。
重量が変わるので動きは変わります。

フロントにウエイトを乗せるとフロントの接地感が上がります。