1ZZのセリカ5MT ギア変速時の回転落ちの遅さについて(ZZT230) 先日 Vベルト異音で質問した者です。 1ZZのセリカに乗換後から気になったのですが、

Question

①走行中にクラッチを切った時のエンジン回転落ちが遅い為、かったるい変速になってしまいます。

全開時はさほど気にならないのですが
通常走行時に特に気になってしまいます。
その前に乗っていた5AのAE110カローラMTの方が素早くスムーズに変速でき、軽快でした。
上記車種の違いとしてフライホイール重量には差がほぼ無く、同じアクセルワイヤー式、油圧クラッチ(レリーズ式?)でギア比もセリカの方がローギアードなのに何故なのでしょうか？
気になったのが、エアフロが1ZZセリカにあり、カローラは直吸い‥それが原因でしょうか？年式によるECU制御の違い?

②今後、軽量フライホイールに交換予定で、上記の不満点は解消できるでしょうか？

上記２点について、同車種か1ZZのMR-Sに乗っている方にお答え頂けると助かります。
ご回答お待ちしています。

#MR-S

Answer 1

ドノーマルからそれなら一番の解決はフライホイールですね。
MR-SでTRDのを入れたら多少変化がありました。
SMTだったので思い切った軽量化が出来なかったけど
MTならもう少しだけ軽くしてもいいかな

質問者からのお礼コメント

この度はご回答ありがとうございました。
今までのご経験談が1番参考になりましたのでベスト回答とさせて頂きます。
通勤車として乗っているのですが、とにかくかったるいので、乗換失敗したと思ってました。
ギア入りも悪くなってきており、クラッチ滑りも心配なので、クラッチと同時交換します。
他回答も参考になりました。この度はご回答ありがとうございました。

Answer 2

吹け上がりが遅いなら分かるのですが、回転落ちが遅くても変速は問題無いと思います

軽量フライホイールに交換すれば、エンジン回転のレスポンスは上がります
もともと低回転でのトルク重視のロングストローク型なので、軽量フライホイールに替えてもエンスト等の心配も無いです

Answer 3

軽量フライホイール入れれば、激的に変わるよ。