mt車のシフトノブで悩んでいます。 車種はmr-sに装着予定です。 知人に相談したら、 球より棒状の方がブリッピングシフトダウンしやすいと言われましたが、そうなのでしょうか？

Question

皆さんの意見をお聞かせ下さい。

Answer 1

圧倒的に支持層は先端丸型シフトレバーだと思われます。
先端を握るので。

ただ、ある知り合いはシフトレバーの先端ではなく柄の部分を掌（てのひら）で押したり、引き寄せたりしていました。

その人は棒状シフトレバーで、当時は珍しいなと思いました。

先端を握るか、柄を掌で押し引きするか。

操作方法をイメージしてから決めてみましょう。

Answer 2

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
私昔ドリ○トしてましたが
「球型」でしたよ？

推しは
皆さんと同じ「球」型です！

あとはギヤ傷む
(かなり力入れ易いからギヤ側が入り難くても入ってしまうから)
ので
実際はしないですが
・ガングリップ
(小型拳銃の銃把(グリップ)型と言う意味です)
のシフトノブです

古のカー映画
・バニシ○グ ポイ○ト
に出てきた
排気量7.2リッター のMT車
(劇中ではあまりの高出力・高馬力に各町の警○やハイウェイパト○ールが手を焼き「高出力の改造車だ！逃がさず捕らえろ！！」等と無線が飛んでましたが)
(↑まごう事無き「純正ド・ノーマル車」でした！)
(その位にマッスルカーは通常離れした高)
のシフトレバーノブ
が
「まさしくソレ」
(ガン(ピストル)グリップ)
でした
(ちなみにコレは純正で選択出来たらしいです)
(なにしろ劇中車が「ノーマルの新車」だったので)

かなりカッコ良く
ソレにしたい気持ちは湧きますが
個人的にメカ部分に負荷が掛かる
のが
「イヤ」なので
・憧れて見るダケ
ではあります

なお
やはりカスタム好き等で
少ないながら
アメ車でなく日本車で
見た事ありますので
興味が有れば検討下さい♪♪

Answer 3

いつも触る場所ですからね、私はいつも拘りまくった逸品を探してます。
以前MR-Sに乗っていた時は、TRD製の丸型を使っていました。

Answer 4

慣れだからなんでもいいでしょ。

私はワンオフでステンレスの球形小径にしてます。
夏は熱くて触れないし冬は冷たくて触れないです。

Answer 5

手に馴染むのを色々試せばいい
金属は熱くなるから革か樹脂
中古のジュラコンでも買ってみたら
革と違い洗えばきれいになります
まんまるか先が少し尖った丸が持ちやすいかな
指が滑ってシフトミスしない
思想になるストレスすら無いのがいいシフトノブ

Answer 6

関係ないと思います
普通にメーカー純正の玉形シフトノブですが
普通にブリッピングは出来ていますので

Answer 7

絶対に丸の方がシフトしやすいですよ