トヨタMR-SのSMT(シーケンシャルミッション)について

Question

この車に乗ったことがある方がいれば教えていただきたいのですが、SMTというのは感覚的にはMTに近いですか？普通のATより操作は楽しいでしょうか？

Answer 1

2006年式 走行９万KのMR-S所有者です。皆さんが回答されてるようにクラッチの無いMTです。SMTはハンドルでも操作できるようになってます。普通のATより楽しいかとの質問ですが、それよりもこの車自体が楽しい車です。ミッドシップや車体が軽いので決して早くはありませんが思い通りに走ってくれますSMTはガンガン走りたい人には物足りないでしょうが、普通に走るぶんには充分です。STMは壊れると良く聞きますが 私は一度も壊れる事はありませんでした。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

クラッチ踏まずに前後操作でアップダウンしてアクセルはタイミング合わせてオンオフさせます
踏みっぱではググウと変なラグが出ます
シフトミスしないし楽は楽
限界に飛ばさないなら十分だけど故障リスクが怖い

Answer 3

クラッチの無いMTだと思ってください。

Answer 4

MR-SのＳＭＴはＭＴに近いか、と聞かれればＳＭＴは、ＡＴではなくＭＴだということです(ＡＴ限定免許でも乗れますが)。

疑似変速を行うＭＴモード付ＣＶＴは、ベルトを使っている以上、完全にＡＴ車に分類されます。
昔よくあったトルコン式ＡＴは、トルコンがクラッチの代わりになって変速を行う構造上、パワーロスや燃費の悪化、レスポンスが悪くなります。

対してＭＲ－ＳのＳＭＴは通常のＭＴ車とほぼ同じ構造をしており、クラッチ操作をコンピューターが代わりにやっているというものです。クラッチが無いだけでＭＴ車に分類されます。

故障が多いという回答がありますが、それは事実です。
コンピューターのバグだと思いますが、トヨタディーラーでコンピューターを交換すれば治るケースがほとんどです。
故障した場合、古い車両になりますからコンピューターの交換がスムーズにいくかどうかですね。まあそこは世界ＮＯ１のトヨタなので、あまり苦労せずに直せそうな気がします。

Answer 5

ほんとに壊れます。
マニュアルをおすすめします。

Answer 6

MTの感覚に近いです。
ただMR-SのSMTはお勧めできません。
マジですぐ壊れます。
そんな簡単に壊れるものではないんですけどもう年式的にね…って感じです。
乗る分にはとても楽しいんですが、いかんせん維持するのには向かないですね。