トヨタ MR-S のみんなの質問

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スポーツ走行の際のバネについて教えていただきたいです。

サーキットなどを走る時はロール量が少なくなるようにバネレートを高めにしていることが多いと思いますが、ロールしなさすぎるのも良くないと聞きます。
このバランスについての考え方というかみなさんがどのようにバネレートを決めているかを教えていただきたいです。
ちなみに車種はMR-Sですが、車種ごとのというよりはサーキット走行時の基本的な部分をお願いします...

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ベストアンサーに選ばれた回答

ロールは少ない方がコーなリングの限界スピードは高くなりますが、タイヤの限界を超えた時の滑り出しが一気に来るため、ステアリング操作が難しくなることでバランスを崩してタイムロスになる為、コントロール性を考慮して、ドライバーの技量に合ったバネレートに調整をする必要が有ります。
もちろん、路面がが荒れたコースで跳ねを抑える為にバネレートを下げる事もあるし、ウェットでグリップが低い場合も、車が曲がりやすくなるように操作性を重視して、バネレートを極端に下げる場合もあります。

その他の回答 （1件）

  • サスペンションはバネだけでは決まりません

    使うタイヤやダンパーのストロークによりバネかえます。近い車種にのってますが、デフ無しだと8〜10キロ程度でしたがデフ組んでからは14〜12キロまで上げました。

    レバー比の高い車種ではよりハイレートになります。縁石またぐ際もストロークのあるダンパー使ってるならローレートでも良いですが減衰が高くてショートストロークなダンパーなら18〜22キロみたいなハイレートになる場合もあります

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