クラッチペダルはないが、ギア選択は自動ではなく自分で選択する仕組みにはなにがありますか？？

Answer 1

トヨタのMR-SのSMT。
ドライブモードがないのでマニュアルでシフトチェンジしないといけません。

Answer 2

障害者向けに開発されたＡＴのバトルシフトなら、左足が切断された場合でも運転可能です。

最近では子供でも運転できる様にＦ１などはＡＴ車です。
エンジン性能と足廻り性能が勝敗を決定するので、体重の軽い小学生が優勝候補になる時代です。
電話したり、タバコを吸いながらの片手運転には最適らしいので海外では人気です。

男なら❗️３ペダル❗️技能で勝負が良いのでは？
非力なマシンでも運転技能で勝負するのが男の道❗️

汎用車ならＣＶＴのバトルシフト車が安い価格帯の車。

所詮はＡＴ滑りしながら、自動車が自動でシフトサポートする仕組みが基本。バトルシフトのボタンを押してもコンピュータのプログラム制御範囲内での手動操作になります。

２ペダルは自動車本体性能が全て❗️
運転技能は殆ど影響されないのが残念賞。

３ペダル車は車両性能が半分、ドライバーの運転技能が半分なので、技能向上する楽しみが存在するのでは？

Answer 3

①ランエボとか現行フィットとか35GT-Rとかは、DCTですから当てはまる。

上記は、フルオートも可能だがMT操作も可能……
機構的には、ポルシェのPDKと同様でシステム的には自動変速のMTミッションとなる。


②フェラーリとルノーは違う型式で…………
従来のMTのギアとケーシングを使用して、クラッチ関係や、ケーシング内部のギア操作を自動で行う…… これもフルオートの操作が可能。


故に……ホンとにフルオートが使えないシステムだと、ルノー 「トゥインゴ」に採用されていたMTでしょうかね？
これは、機構的には②ですけど……フルオートは不可能なミッションだった筈だよ。

Answer 4

三菱 SST
ポルシェ PDK
アルファロメオ セレスピード
BMW SMG
シトロエン センソドライブ
フェラーリ F1システム
VW DSG

まだ、あると思いますが
ギブアップします。

Answer 5

マニュアルモード付きのセミオートマ。35GT-Rやポルシェ、BMWとかには有るよね