TRDのシフトノブ(5MT)についてなんですが、

Question

「5速マニュアルトランスミッション搭載車
ただし下記車両を除く
MR2(AW11、SW20）
MR-S（ZZW30）
セリカ(ZZT23#)
マークII、ヴェロッサ（JZX110）
スープラ(JZA80、JZA70) 」
のようなことが書いてあります。
スープラ(JZA70)のシフトノブのサイズは(M12×1.25)なのに、なぜ除外されているのですか？

Answer 1

コレどうしてだろうね？
昔は定番だっだ気がするんだよね、、、。

みんなが純正MOMOとかTRDとかだから
オイラはヴィッツ純正（画像のヤツ）だったけど、
ヴィッツ用がJZA70に使えるんだから
TRDも使えると思えるけど、、、。

TRDに聞くしかないね。

Answer 2

問い合わせの製品を実際に使用しているものです。
当方は、ダイハツ車（エッセ）に使用しています。

私が購入するに当たりWebを調べていた際に、除外対象の車種ではシフトブーツなどと物理的に干渉するとの記事を見た記憶があります。

ネジのピッチからシフトの先端まで、結構長さがあるんですよね。

Answer 3

百魔Ｖ乗りです。

個人的な主観になりますので参考までに。

恐らくシフトレバー(ボルト側)の長さが長く、シフトノブが上の方に付くために、1,3,5へ変速した時に指や拳がオーディオ周辺に、ぶつかる恐れがあるからではないでしょうか？

Answer 4

長さの関係でラジオやエアコンパネルの隙間が微妙とか・・
他車でそんなレバーのクルマが入庫した記憶が(^_^;)

Answer 5

シフト自体が軽すぎるとか？

軽いと入り辛いってクレームが多かったとか？
どちらにしてもＴＲＤに聞くしかないよ

Answer 6

単に「規格外」だからでしょ？