MR-Sとロードスターだったらどっちのほうが初心者ドライバーに向いてますか？

Answer 1

ノーマルならMR-Sの方がアンダーで超安定しています。
ツルツルタイヤや雨で下手な運転でもなければスピンする気配がありません。
なのでドリフトは出来ない。
ロードスターは意識的に滑らせるので逆に下手な運転ならスピンします。

今後MRスポーツカーはホンダが350万〜400のＮＳＸとS660
の中間を出すくらいなのでいつでも乗れるロードスターは後回しでもいいかも。
MR-Sの回頭性は街乗りの交差点でもムフッと笑いますよ。

Answer 2

当方はあるドラテクレッスンで現役Super GTドライバーの方から「あなたみたいなレベルの高い一般人今まで見たことない」と褒めてもらったことのある人間です。

初心者にはフロントにエンジンがあったほうが操り易いです。

Answer 3

過去にmrをのり、現在ロードスターNC、を乗っているものです。

ミッドシップは運転がシビアです、勢いよくコーナーにいき ブレーキなどの荷重移動なしですとリアのが重いためアンダーがでで斜め前にふくれます。ブレーキをしっかり踏み込み荷重を前にし、前タイヤを道に踏ん張らせてコーナーをまがります。
攻めるならこのくらいのことが必要です。

それと、ホイールベースが小さいミッドシップカーは クイック過ぎてリアが滑った時のハンドル操作が非常にシビアです。
運転がかなり上手いひとはよいですが、、、

そして、背中にエンジンがある分 夏ば 背中側は熱いです しエアコンの効きは構造状 冷えにくいです。

FRはハンドル操作が自然で感覚が分かりやすいです。

ですが、雨天ですと いきなりクラッチを離すとリアが滑ってリアがふくらみオーバーステアになりやすいです、特にタイヤの溝の減りが多いのは その滑りが顕著にでます。

ミッドシップは発進時アクセルを開けクラッチを勢いよくはなしてもリアに荷重がかかってるためグリップして 発進時 リアが膨らむことが少ないです。

初心者にはロードスターをおすすめします。
まずはそれで基本的な運転技術を 身につけてください。車の荷重による姿勢変化 を。

タイヤは重要です。
二台とも ハイパワーな車ではないですが。

mrであれば、スポーツタイヤではなくグリップタイヤをおすすめします、ポテンザシリーズや、パイロットスポーツやピレリーゼロシリーズ。

FRならばスポーティタイヤのが愉しいです。セカンドクレードのタイヤ

私は、MRのときは事故りました、曲がりかたが下手くそでした、荷重移動がゼンゼンダメでした。

普通に乗る分には 二台 どちらでも好みでOKだと思います。（MRは背中少し熱いけどね）

スポーティ走行等をすると きは気をつけてください。
個人的意見ですが
運転基本技術がまあまあ できるようになってもFRのが愉しいです、サーキット等で競技するのであらばMR、RRのがベストですね,4WDは愉しくなく人間が機械に操られてる感があります

ホイールペースが長いMRは愉しいかも！？（価格高いけど）

FFのオープンカーのが普通に乗る分には いろんな意味で良いかもよ

スポーツ走行だと もの足らないかな～

Answer 4

どちらも２シーターで乗れる時期が限られます。
それぞれ良い車ですが、中古車なら出会いは運なので
先に気に入った方を手に入れればいいでしょう。
なお登録から13年以上経つ車は自動車税・重量税が
割増しになります。

ロードスターは日本を代表するよく作りこまれたFRで、
初心者から熟練者まで運転そのものを楽しめる車です。
初代NAから現行の一世代前のNCに至るまで、徐々に
重く大型化してしまい乗用車としての快適さを得た代わ
りに、ライトウェイトの俊敏さを失ってしまいました。
現行NDは、排気量こそ小さいものの実用域の低速トルク
は確保されており、軽快なのに全てにおいてしっかりし
た安定した乗り味を味わえます。

MR-Sは、先代MR2がハイパワー化してシャーシバラ
ンスをとれなくなった反省に基づき、大幅な軽量化と
低回転から得られる豊かなトルクにより、日常領域で
の軽快感を取り戻しました。
通常MRは、常に前荷重を意識しないとMRらしい回頭性
を得られない上、リアの横滑りが急激に勢いを増すため
扱いが難しいといわれますが、MR-Sはソフトなフロント
サスペンションとロングホイールベースで、特別前荷重
を意識しなくてもよく曲がり、MRにしてはリアの横滑り
もマイルドに仕上げられています。

Answer 5

乗り易いのはFRです。好きも悪いもクルマの動きが分かり易いので。MRは重たいものがクルマの後ろにあるので基本、前輪にトラクションが乗っていないので自由自在に曲げるためには意識してクルマの重さを前にしないといけません。市販車はそういうことやそういうクセを感じさせないために色々な工夫がされていますがFRのほうがそういう追加加工が少ない分、やっぱり自然なんです。でも世の中で速いクルマはMRレイアウトなので運転を極めようとすればMRは避けて通れません。クルマ好きとしてはMRは気にはなりますね。

Answer 6

ＭＲＳとロードスター
ＭＲＳと比較するならロードスターはＮＢでしょうか？

制限速度程度で運転するなら、どちらも大差ないです
そしてどちらも初心者には不向きな車です
理由は後ろの視認性が悪いんです
つまりバックがし難い車です

ロードスターなら
一番初心者向きなのは、ロードスターＮＤですね
初心者が苦手としている『発進』や『坂道発進』をサポートしてくれます
運転してて、緩やかな坂道になると車が勝手にエンジン回転数を上げてくれます

Answer 7

普通に乗るならどちらも大差ないですが、普通に乗っていても雨の日や雪の日に余計に気を使うのはMR-Sですね。

Answer 8

ロードスターですね。
車を所有すると生活環境が大きく変わります。
おそらく今は「オープンスポーツカー」としか考えていないと思いますが、日常の使い勝手を考えるとトランクルームの有無は大きいですよ。

Answer 9

どちらかと言えばロードスターでしょう。
FRに比べMRの挙動は初心者向けとは言えません。
MRに初心者はダメ、と言う事はありませんが全天候で運行する場合、ある程度それなりに車の操作に慣れてる方が、挙動を乱した時に大勢の立て直しに反応し易いという事です。

Answer 10

どちらもにたよーなもんですが、ロードスターのがタマカズがある分、探しやすくて値段の幅もあるので選びやすいかも