MR-S 前期型のオイル消費についてです。 現在、MR-Sの購入を考えているのですが予算などの都合により前期型にしようかと思っています。

Question

前期型はピストン、ピストンリングが弱く必ずと言っていいほどオイル消費の症状が出てしまうとネットによく書かれていますよね。
購入を考えている車両を販売しているショップにも聞いてみたのですが、前期型でもオイル管理をしっかりとしている個体はそのような症状はほとんど出ないと言っていました。100台近くの販売実績があるようで、症状が出ている個体は今までで1台だけだったそうです。それも明らかにオイル管理をしていなかったような個体だったそうです。
そのショップの社長さんはMR-S好きで、個人でも乗っていてMR-Sの走行会なども自分で主催している方のようで知識は持ち合わせているかと思います。
確かに症状が出ているというネットの記事やブログを読んでいると、こまめにオイル交換をしていたのに症状が出た、という文章はほとんどないように思えます。
これはやはりオイル管理を適切に行っていない車両に出る症状なのでしょうか？
実際に乗っていた方の意見や体験を聞きたく、質問してみました。
よろしくお願いします。

Answer 1

前期型の所有歴10年以上ですが、定期的（５０００ｋ毎）にオイル交換しているせいか、問題なく乗れています。
現在総走行距離１１万ｋ超えています。回転数も極端に高く使用もしていません。ごく普通の乗り方です。

質問者からのお礼コメント

前期型を所有されているとのことで大変参考になりました。購入を決意しましたので、MR-Sライフを楽しみたいと思います。
他の皆様方もご回答をいただきありがとうございました。

Answer 2

当方の所有しているのは2005年式なので、
中〜後期になりますが、
参考意見の一つになれば幸いです。

65000km走行の中古車で購入、
オイル交換は7〜8000kmで、
と言った感じでやってます。走行距離は
そろそろ20万kmが見えてきました。

オイル関係のトラブルは13万km手前で、
ヘッド周りからの滲み程度から
滴る手前状態までになりましたが
ヘッドガスケットの交換で修まりました。
それからこれと言ったトラブルは出ていません 。
この時に同時にクラッチの交換も行いました。

使い方としてはほぼ日常走行、
月に何度か高速及びバイパスで
気持ちいい程度に走ると言う感じです。

それと指定オイルは5W-20ですが、
過走行とも呼べる年代に入ってきたので
(気休めかもしれませんが)10W-30にしています。

個人的には適切なメンテナンスをやっていれば、かなり丈夫な車だと思います。

Answer 3

不真面目にオイル交換しながら、
でも普通に乗れてましたね。
個体差も在るでしょう、前の所有者も関係するでしょうが、全開まで回したり改造したりしないなら、普通車ですよ。

Answer 4

多少金額がはっても後期型をお勧めします。
自分は後期型を２台乗り継いでいますがオイル漏れはありません。
ただ１台目はシーケンシャルのトラブルで手放しました。
知り合いの前期型は７万キロでにじみ程度ですが漏れています。
前の車で８万キロ、現在の車はミッション車で１１万キロになりますがオイル漏れは出ていません。
オイル交換は３千キロ、サーキットとかはなく普通のオープンエアーでドライブ程度です。
オイルも特に高級品とかではなく普通のオイルです。

Answer 5

2003年の中期でも10万kmで不調になり載せ替えました。
買うなら2004年以降の本当の後期か
オーバーホールで直るのならいっそ前期でもいいかな。
1.8Lだしオーバーサイズピストン入れても2L超えないなら戸田とか組んでみては

Answer 6

後期のＭＲ-Ｓは、対策エンジンなので大丈夫です
前期のエンジンは、オイル経路に問題があったと記憶しています

エンジン載せ替えも、１ＺＺエンジンはリビルドで良いのが多く有ります
後期のＭＲ-Ｓに１６万キロ乗りましたが、オイル上がり下がりは無かったです

Answer 7

中国の素材屋は材質詐称がけっこうひどいですからね。
1ZZの一部はそのあおりを食らってしまい
けっこうな数の1ZZが寿命短いことになってしまいましたね。

1ZZの中古エンジンはいくらでもないので
今更MR-Sに手を出すならエンジン中古換装くらいは覚悟しといたほうが
いいんじゃないですかね？

古い車なので、何があるかわかりません。
あまりに維持費に余裕が無い状態で手を出さないほうが良いと思います。

Answer 8

エンジン自体は搭載車種も多く実績のあるエンジンなので普通でしょう、乗り方が荒い人が多いと振り回した時にオイル切れとか起こしてトラブルの元になる場合もあります。