MR-Sの維持費安いってほんと？

Question

保険とかガソリン代抜かしての
メンテナンスとか部品代

Answer 1

アンチや知ったかぶりが回答しているけど無視で構いません。

トヨタ初のオープン専用ボディを採用、ヴィッツの足回り、大衆頑丈エンジン1ZZを採用。

故障しやすい箇所は、タイミングチェーンカバーからのオイルにじみ、エアフロメーターの不調（エンジン回転が不安定）、ヴィッツと共用のフロントロアアームのボールジョイントブーツ切れ目（車検NG）、エンジンフードを受けるゴムが中央凹みタイプに交換（フード開かない）、幌を畳む際に形を整えるベルトが外れている（幌自体が硬化して開閉しづらくなるので意味を成しませんが）。

Trans/AXLEの番号末尾が01BならヘリカルLSD付。

ノーマルで筑波10秒台は現行86と同じレベル。
元々は成瀬さんが風を感じられるクルマとして開発されましたが走りの素性が良すぎたため、剛性アップなど当初のコンセプトと異なるマイナーチェンジがされました。2L NAクラス程度の相手ならミニサーキットで負けないでしょう。

Answer 2

悪い言い方をすれば、MR-Sは格好だけを
それっぽくした、なんちゃってスポーツカーなので
特別なエンジンが載っているわけでもなければ
専用設計品を多数搭載した車体でもありません
なので、維持に特別お金がかかるような
要素がない、というのが正直なところ
ただし、最終型から13年以上経過してますので
税金は上乗せされます

Answer 3

比べる対象がわかりませんが、MR-Sはトヨタの小型車ですよ？
特別高くなる、安くなる要素はないです。

高くつくのは幌の交換くらいです。