MR-Sって名車だと思いませんか？

Answer 1

故徳大寺有恒氏が「間違いだらけの車選び」（2003年５月）の中で「世界的に見ても、このクラスの本格的ミッドシップスポーツが200万円足らずで買えるというのは奇跡的だ。」と評した車です。迷車じゃないですよ（笑）十分、名車です。

Answer 2

私は乗っていますが、ロードスターより 操ってて楽しいし、隠れた名車だと思ってます。
エンジンパワーはもう少し有ってもいい感じはするけど、そこまで気になりません

Answer 3

大学の時からかれこれ5年くらいmr-s乗ってるけど、名車だとは思わない。。。
クラス的にどうしてもロドスタと比べられちゃうから、そうなるとやっぱり影が薄いからな〜。
まぁ良い車だとは思うんですけどね。
中古も安いから遊ぶ車にはオススメなんだけど。

Answer 4

今になってみたら軽くて使い切れるパワーで安くて維持費の安い車だったが
とにかく色気がなかった
もっとボンキュッボンなら初代エリーゼみたいな色褪せない車になったかもね

Answer 5

いえ、思いません。

好きな人は好きなんでしょうけど。

Answer 6

名車とは思いませんが個性的で良かったとは思います。

MR-2は良かった。
デートカー、スポーツカー、走り屋御用達と多くの顔を持っていた。
MR-Sはデザインが受けなかったですね。
輸入車だったらウケていたこと間違いなしでしょう。

Answer 7

全く名車だと思いません
がしかし日本のスポーツカーとしてのサイズ感はとても良いですね

Answer 8

売れなかったけどね
エンジンを２ＺＺにしておけば、もう少しは売れたと思います
ＭＲ２の後継と言いながら、方向性をガラリと変えたのが間違い
マツダのロードスターの真似をして、遅いけれど楽しい車を目指した
パワーの無さにＭＲ２ユーザーからの乗り換えが無かった

Answer 9

まあまあだろう。

Answer 10

MR-Sはサイズが日本の道路に適していて好きなスポーツカーです。
今新車で販売されていれば買いたい車です。年式的に中古MR-Sはそろそろ故障の出るころで今更買いたい車ではないです。
S660やコペンは軽で小さ過ぎで乗りたくないし、８６やロードスターは車幅が１６９０ｍｍを超えており乗りにくいから買いたくない。サイズ的に１６９０ｍｍまでのスポーツカーが乗りやすく、探してる状況です。
１６９０ｍｍｍのスポーツカーに乗りたい僕です。

Answer 11

Q:＝＜＜MR-Sって名車だと思いませんか？
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

A：=＜＜名車だったですね・・・後継車が、無いのが残念！！

♠:敢えて、後継車は、「８６」に当たるらしい。（5年の空白）



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ウキペディア・より........⇩
トヨタ・MR-S（エムアール-エス）とは、
トヨタ自動車が製造・販売していた2シーターの自動車である。
手動ソフトトップのオープンタイプスポーツカーで、
MR2の後継車で、初代MR2から3代目になる。
セントラル自動車が製造した。

♤:トヨタ・MR-S
ZZW30型..............前期型 北米仕様
......................................（1999年10月 - 2002年8月）
.............................後期型（2002年8月 - 2007年9月）
-------------------------------------------------------------
-自動車のスペック表-
売期間::::::1999年10月-2007年9月
乗車定員::::2人
ボディタイプ::::2ドア オープン
エンジン::::1ZZ-FE型 1.8L 直4
駆動方式::::MR
最高出力:::::140PS/6,400rpm
最大トルク:::17.4kgm/4,400rpm
変速機::::::::5速MT / 5速セミAT（前期型）
::::::::::::::::6速MT / 6速セミAT（後期型）
サスペンション::前後:ストラット式
全長::3,895mm
全幅::1,695mm
全高::1,235mm
ホイールベース:::2,450mm
車両重量:::::::970 - 1,020kg
先代::::トヨタ・MR2
後継::::トヨタ・86（実質。5年の空白期間あり）
プラットフォーム:::::::トヨタ・NBCプラットフォーム


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MR-Sをベースにしたカスタムカー

Abflug MR-X
TMI・VM180ザガート - イタリアのカロッツェリア、ザガートが外観をデザインし、モデリスタが製造・販売した限定車（100台限定）。398～450万円。


カセルタ - 日本のデザイン会社、モディーが外観をデザインし、モデリスタが製造・販売した限定車（150台限定）。350～388万円。


横浜スタジアムのリリーフカー - トヨタテクノクラフトが手がけた。日産・エスカルゴの後継として2000年に導入。ビジター用とホーム用の2台がある。SMT。2016年シーズンをもって退役（後継車種は日産・リーフ）。


モノクラフトGT300 - オートバックスが企画したカスタムカー。上記のJGTC参戦マシンを再現。ドラマ「西部警察 SPECIAL」でもアルファロメオ・156等と共に警察車両（劇用車）として使用された。使用パーツは2002年シーズンのARTAのものを公道向けに修正。3ナンバーサイズに拡大する為、構造変更検査が必要になる。


MR-S turbo tuned by TTE - Toyota Team Europeの制作したターボ車。


MR-S with VTEC - HALF WAYによる、ホンダ・インテグラタイプR搭載のK20A(220PS)に換装したコンプリートカー。


MR-S ロッテ"BLACK BLACK" - ロッテのガム、
ブラックブラック20周年記念の
キャンペーンとして1名にプレゼントされた。

モデリスタにより
ボディ・ハンドル・シート・サイドパネルがカスタマイズされた。

MR-X - 日本のデザインブランド Abflugによる、コンプリートカー。


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