Z1乗りの方もしくはバイクに詳しい方に質問です。 最近、20数年ぶりにバイク乗りに復活した典型的なリターンライダーです。 Z1を購入して乗り始めたのですが、足回りが固く？

Question

難儀しております。
高速道路の継目やわだち、コナーのゼブラ塗装部などショックをきれいに吸収せず
跳ねる感じで怖いのです。購入したお店では「z1の頃の旧車はこんなもんです」との回答です。
現行車に比べれば旧車の足回りやフレームがプアの事はもちろん承知しているつもりですが
若かりし頃乗っていたCB750Fと比べると余りに酷いのです。
z1は購入したお店でレストアしたものではないのですが、外装、エンジン、フレームに至るまで手が入っておりピカピカで街中の比較的奇麗な道路を走っている分には、何の問題もありません！ショック以外の事は車両自体にも、お店の対応にも一応満足はしているのですが。。。
ちなみにフロントショックはダストカバーやシールなどが新しいので、間違いなくOHはしているようです。リヤショックはPMCかＭＲＳのリプロの様です。
自分のZも似たようなもんだとか、ショックは交換した方が良いとか、アドバイスが頂きたいです！（出来れば、外観を昔のままで乗りたいので、リヤショックはリフレクター付のが良いのですが、そんな情報もよろしくお願い致します。）

Answer 1

簡単に言えば前後のバランスが悪いと言えます。

Ｚ系旧車ではフレーム含めて全ての車体がプアー。
私のＫＺもプログレッシヴのスプリング＋MOTUL,WAKO'SのＯＩＬで試したところ、硬すぎでフロントが跳ねて参った事がありました。
暫くエアーを落として落ち着く迄我慢していました。（１年弱で何とかなる）

ノーマルでスプリング交換していないなら、10と15を巧く調合してみてください。それと・・・リアは純正リプロ？では全然心地悪・・です。

外観を残したいならヤフオクでオーリンズを純正風にしたサスがありますので、それも手です。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r115098774

Ｚは後ろのサス調整でフロントが全然変りますよ。

質問者からのお礼コメント

idhikoukaiha_rokudenasi様をベストアンサーとさせて頂きます。
現車乗りの方のアドバイス、的確でとても参考になりました。
Z系の専門店に行って私のZを試乗してもらい現状の判断と今後のアドバイスを
頂こうと思ういます。その他の皆様もアドバイス有り難う御座いました！

Answer 2

サスセッティングが固すぎるのだと思われます。

オーバーホールができる事と、きちんとライダーに合わせたサスチューニングができる事はまったく別の話です。

一般のショップはサスチューニングできないので、レース経験のあるショップに相談されることをお勧めします。

もし、リヤショックが古いままならオーバーホールする。

問題なければセッティングが原因かと思われます。

乗りやすくなるといいですね。

Answer 3

一度、リアタイヤとリアショックを取り外して
スイングアームのガタの有無やスムーズに動くかを
チェックするとこをお勧めします。

意外とショックを社外の新品換えていても
スイングアームのピポッド周りに手を着けていない
車両があります。

Answer 4

何分にも、設計の古いバイクなので現代のバイクと比べてしまうと、スライドメタルが入っておらずアウターとインナの勘合部分がすべてフリクションとなるのと同時にアウターが摩耗してしまうので、消耗品扱いなのが今のバイクとの決定的な違いなのです。効果のほどはZ1オーナではないのでわかりませんが、そうした欠点を解消するべくPMCさんとKYBの共同開発でwww.win-pmc.com/replace_z/replace_z_19.html
見た目が当時もので中身がスライドメタル入りの現代式になってるキットがあります。これならば動きの渋さを解決できるのではないですかね。

Answer 5

自分に合わないのは旧車に限らずバイクでは良くある普通の事です

なので社外品で色々沢山出ています、自分好みの物に交換しましょう

前の持ち主はあなたより体重が有ったのでしょうね


フロントはオイルの油面を下げる、粘度を落とせばよいです

Answer 6

先の方が詳しく回答されているので、重複を避けかつフレームとフロントフォークは問題ない前提とさせていただきます。
簡単に確認できるのは空気圧です。多いと跳ねる傾向、少ないと曲がる時ハンドル取られる傾向になります。メーカー指定は当時の出荷時の値なので、進化したタイヤ性能、キャスト化、貴方の体重、ブレーキ強化等で変化します。
ご自身の好みに調整してみては？ご自身で空気入れ環境がなかったり、ショップに行き辛いなら大きめのガソリンスタンドらならバイクでも無料で空気入れ出来ます。
あとZ1とCBFはあまり比較にならないかも、です。カワサキは剛性が高くカッチリ感が強いが精度はホンダ程ではない、ホンダは高精度だか、部品一つ一つにコスト計算されていて余力が無い感じです。
あくまで個人感想です、一応、当方カワサキとホンダの旧車を所有しており、両方現役です。

Answer 7

そんなに手の入っている車両だと、元のヤワいフレームにガッチリと補強が入っているんじゃないですか？
Z1の頃のバイクはサスペンションの性能以前にフレームがたわみましたが、そういった乗り心地のイメージで補強されたフレームの車両に乗るとやたらに路面からのキックバックが鋭く感じられるのが普通ですよね。

そうであればサスペンションが正常に機能しているかどうかとは根本的に問題点が異なりますよね。