現在MR-Sという車を所有しています。 しばらくノーメンテだった平成12年のMR-Sなんですが、走行距離も9万キロ超えました。

Question

そこで↓
オイル交換
オイルフィルター交換
ミッションオイル交換
デフオイル交換
点火プラグ交換
クーラント補充済み
タイヤは適正気圧済み
ライト＆ポジションも交換済み

長く乗るために他にやっておいた方が良い事ってありますか？

補足

詳しい変更点追加しておきます。 車高長交換済み 前後タワーバー取り付け済み フロントにロアアームバー取り付け済み オイルクーラー交換済み ステアリング交換済み ステアリングオイル補充済み エキマニ交換済み マフラー交換済み エアクリ交換済み アーシングも交換済み オールペンもしております。 バッテリーをパナのカオスに変更予定です。 こんなところでしょうか？

Answer 1

クーラント全量交換・ゴム類はラジエターやブレーキを含めて全交換・ブレーキオイルとマスターシリンダー交換・車体裏側防錆塗装・ラジエターも上下プラ製なら予備を購入又は交換・ハブベアリング交換・ベルト類全交換

Answer 2

エアフロセンサーは下手に触ると壊すから不調になったら新品買う前にダメ元で洗浄でいいです。
オイルは何使ってますか。減りはありませんか。
摩耗で隙間ができてると保護の為にも硬めにした方がいいです。

Answer 3

ほぼ出始めの頃の前期型ですね。
MR-S特有の持病箇所を挙げておきます。

・タイミングチェーンカバーからのオイルにじみがないか、
・エアフロメーターの不調（エンジン回転が不安定）が
ないか、
・ヴィッツと共用のフロントロアアームのボールジョイント
ブーツ切れ目の有無
・エンジンフードを受けるゴムを中央凹みタイプに交換
（フード開かない）
・幌を畳む際に形を整えるベルトが外れていないか

Answer 4

ミッションオイルとデフオイルは、一緒ですよ

ヘタってるブッシュ交換

Answer 5

＞平成12年のMR-S

プラグ交換時
プラグにエンジンオイルが付着していた場合
ヘッドカバーパッキン
０リング

ダイレクトイグニッションコイル

エンジンマウント
できれば３つ
(エンジン横は切れていると思いますが)

サーモスタット
ラジエターホース・アッパー
ヒーターホース・入り用