MR-Sって当時は人気車種だった？

Answer 1

NBロードスターやSW20と比べられて下に見られた不遇の車です
内外装が稚拙なのも叩かれポイントです
TTEのターボを初期からヴィッツターボのような販路で売って
内外装が洗練されてたら健闘したと思います。
同期のZZTセリカがデザイン良かったのでそれを越したらセリカの存在意義が無くなるから
デザインの手を抜いたとしか考えられませんね
それなら生みの親にも無碍に扱われて本当に不憫です

Answer 2

重量増でMRらしい軽快な走りができなくなったSW20の後継として登場したライトウェイトオープンカーです。一見非力で軟派な車に見えますがサーキットでは2L NAクラスのスポーティーカーと肩を並べる動力性能です。

マイナーチェンジの度にボディが補強され走りが研ぎ澄まされました。
現在も中古車市場で相当のタマ数があるのでそれなりに売れたのだと思います。

よくボクスターに似ていると言われますが、ボクスターの方がマイナーチェンジで寄せてきたのです。

Answer 3

不人気でした。
MR2はそこそこ人気有り沢山走ってましたしけど。
時代の変化で段々とスポーツカーが売れなくなった背景が有るので一概にデザインが悪かったとか性能云々だけで売れなかった訳でも無いです。

Answer 4

プアマンズポルシェ
ポルシェに乗れない貧乏人が乗る車って馬鹿にされていましたよ。

Answer 5

不人気。

MR2みたいな過激な乗り味消して大人しい仕様しかラインナップせんかったからねぇ。

Answer 6

どちらかと言えば不人気車種。

前モデルであるMR-2(SW20)より大幅に出力ダウンされたため、スポーツカーと言うより単なる2シーターのオープンカーとして見られていました。
そのため若い人には人気が出ず、少々裕福な中高年の方のセカンドカーというイメージが強いです。

マツダのRX-８も同様で、前モデルであるRX-7(FD3S)の高出力ターボからNAへの変更になったので、こちらも前モデルほどの人気は無かったです。

どちらも本当は良い車なんですけどね。
前モデルがハイパワーを売りにしていただけに、操縦のしやすさから出力を抑えたことが受け入れられなかったのでしょう。

Answer 7

いいえ

人気があったら無くならない

Answer 8

いいえ。乗りこなせる腕の人があまりいないため、数売れる車ではありませんでした。よって、チューニングパーツもあまり出ないため負のスパイラルをたどったかわいそうな車です。