サーキット走行に興味がありサーキット用に前期型のMR-Sの購入を検討しています。 街乗りというよりは、ミニサーキットを中心に走りたいと考えています。 その上で皆さんに質問があります。

Question

１、基本的にまずはノーマルで走り始めていきたいと考えていますが、サーキット走行の為に抑えておくべき最低限の事はなんでしょうか？その際にかかる費用も詳しくお願いします。
チューニングの方向性としては前期型が悪く言われている足回りから始めるつもりです。
また１ZZは良く非力だと言われますが実際どうなんですか？

２、MR-Sに強いチューニングショップ、そしてショップの選び方を教えてください。

３、MR-Sのライバルとなる車種は何でしょうか。

初心者にMRは難しく、更に前期型のMR-Sはピーキーと言われますがどう思いますか？

Answer 1

1.走行してネックになること、貴方自身の考え方次第
サーキット走行だからではなく、走らせるための最低限としては基本的なメンテナンスと車両状態の把握。
中古しか無い+経年を考えて、まずは新車には無理でも新車の状態に近い状態にリセットすること。
エンジンやミッションは流石に無理ですが、マウントやブッシュ類のゴム系を出来る限り交換。
またホース類等も可能ならと言った形ですし、ブレーキもO/Hしたりと安全面に考慮してサーキット走行をドノーマル状態で走行してから不満な箇所を挙げ、優先順位(予算等含む)を決めて行く。

2.車種専門だけでなく、貴方自身が信頼出来る所を探す
専門系は場合によりクセが強く万人受けするとは限りません。
クセが強く貴方にとって厳しい意見を言われるとしても、どの様に受け止めるかとしても現実である事を言われる場合もあるため、悪く受け取るか良く受け取るかは貴方次第。
専門系だけとも限りませんが。
あとは分野で分ける事も必要で、足回りは足回り、その他はその他として分けて考える。

3.ライバル視しない
真のライバルは貴方自身。
考え方として、ライバル視して挑むのではなく少しでも追いついてみよう等程度の方が良い。
余計な考えを捨て、腕を磨きたいなら腕+車両造りに専念した方が良いですよ。


全ては貴方の考え方次第。
無理なら無理、無理でも努力してみたりアドバイスを受けて考え方や方向性を考える、あるいは考え直す。
まだやってもいない事を無駄に考えるより、まずは車を手に入れること。

質問者からのお礼コメント

丁寧な回答ありがとうございました。もう一度、自分を見つめて試行錯誤してみようと思います。ライバルは自分、響きました。

Answer 2

ロールケージが無いと門前払い
付けると感覚が変わるから最初に付けてしまうといい
サイトウはフルバケの肩が当たらないから他よりは広くなるかな溶接があり面倒だけど
公道でもバカにぶつけられた時の生存率が上がります
ドラポジも変わらないものだからフルバケとそれに合うハンドル位置の為ハンドルと延長ボス必要なら4点ベルトも
無理させるからメーターはいるね
多分油温がすぐ上がるからオイルクーラーになるけどブロック程度なので段階分でオイルクーラーがどんな効果か知るのもいいかな
あとは足りないとこから徐々に足していけばいいです
コロコロ変えない排気系もさっさと変えたほうがいいかな
特にエキマニ
補強も種類がそんなに無いから一気に付けてしまうといい
オクヤマこれは新品が手に入る
クスコも新品だけどフロアの青い板はおすすめ
前後アンダーはオクヤマかウルトラレーシングが他に出してないのがある
これでベースができたらサスやタイヤやブレーキなど消耗品で性格のあるものを見つける
ショップはコンピュータやサス以外はディーラーでできるレベル
あと社外LSDはしてくれないかも
コンピュータはエンジン換装や過給器やらないなら不要
サスは沼だから試行錯誤しかないね
関東ならTPSくらいかな
関西はトライアルがオリジナルパーツ開発もしてるが評判は悪いみたい

Answer 3

１ メンテが最低条件として、とにかくブレーキ。最低でもパッドは交換。次タイヤ。冷却なんか減速すればいいだけなので２の次。

２ 地域もあるし。トヨタ系をやってる所がいいです。MRーSに限っては本気になってるショップがあまり無いので、探すのは難しいでしょう。


３ 今ならスイフト（ZC33）かな。

Answer 4

もしかしてゲームの話ですか。

Answer 5

１、先ずは壊さないようにする為に、フロントにオイルクーラーをつける
１０万ほどかかります
前期も後期も大差無いですよ
リアタイヤのサイズが太くなってるぐらいでしょ！
実際は細々と改良はあるみたいですけどね

２、サーキットに自社（ショップ）のＭＲＳ（ＭＲ２）を持ち込んで走っている

３、ライバルは同じＭＲＳです
ロードスターＮＢもライバルかな
でも結局はチューン次第なので、ライバルなんてあまり気にかけない方が良いですよ

ピーキー・・・と言えばピーキーかな
とは言え初心者は何に乗っても、同じようなもんでしょ
以前雨のミニサで、初心者の運転するＳ２０００が低速にもかかわらず、面白いようにクルクルとスピンを繰り返していました
ウェットとは言え、そんな低速でスピンするなんて壊れた車に乗っているのかと思えるぐらいでした
下手が運転すると、どんな車もピーキーですよ

Answer 6

1.MRなので冷却系は強くした方が良いかと。オイルクーラーは3万くらいです。別途工賃がかかりますけど。あとフロントが軽いのでカナードは付けた方が良いです。安いので約5000円~
パワーは前の車がインプ等のパワーがある車では無ければ十分です。普通に上まで回ってくれますよ
2.やっぱりトヨタ車に強いSARD,TOM’S,TRDではないでしょうか。
3.僕的にはロードスターだと思います。
MRなので普通のAWD,FF,FRなどよりは確かにピーキーです。
ですが"急"がつく動作をしなければ、良い車ですよ〜