NBロードスターとMR-Sについて 大学のサークルの先輩にNBロードスター1.8Lのmtに乗ってる人がいてるんですけど、車の話とかをしていてMR-Sの話になると「あれはだめ！遅い。おれの車の方が速い

Question

。」みたいなことをよく言ってるんです。
自分はそれが、あんまり納得できないんです。何でかというと実家に父が所有してるMR-Sがあってノーマルではないんですけど軽量化で900kgくらいにしてるのがありまして、まぁよく走るんですよ。そう考えるとロードスターってそんなに速いのかなと思います。
先輩なので何も言えず、実家にあることも言ってないんですけど(笑)ちなみに先輩のロードスターはノーマルだと思います。
自分が乗ってる車が可愛くみえるのはよく分かりますけど、実際MR-Sとロードスターどっちが速いのでしょう。
ノーマルの状態と、カスタムベースとして使った場合両方知りたいです。
個人的にはMR-Sです。(笑)

Answer 1

性能では圧倒的にMR-Sです。
筑波のラップタイム、MR-S：１分10秒72、NB：１分13秒05。
ゼロヨン、MR-S14秒979、NB15秒911。

Answer 2

プロがサーキットで乗ったらMR-Sの方が速いです。
重量増は微々たるもので痩せた人とややメタボ、男と女のドライバーの違い程度です。
前期は軽いけど補強バーが無いからでプロも付けた方が速いと言ってます。
はりあってもくだらないのでへ〜そうですネ〜って聞き流してりゃいいです。
ロードスターは世界で一番売れたとか廃盤してないとかで勝ってると思ってるのでほっときましょう。

Answer 3

どちらも潜在能力つまりパワーウエイトレシオはほぼ一緒なので理論上どっこいです。二つはライバル関係なのでGTRとポルシェみたいに頑なに自分が速いと言い続ける気持ちは分かります。MR-S視点で言えば前期はNBより速くて後期はNBより遅いといったとこかな...サーキットの話ですが。
ジムカーナや筑波位のミニサーキットではMR-Sの圧勝だと思います。理由はトラクションで所詮FRではMRのトラクションを超えられないですね。ベストモータリングと言う企画の映像では筑波ではMR-Sの圧勝で、お互い後期型になるとNBが若干速い(MR-Sが重くなって遅くなった)ですね。背景にはロードスターはあえて速さよりコントロール性、MR-Sは前期に限れば速さを追求してる面があります。後期はMR2の反省を活かし安定性に振って車重増加に至ってます。

Answer 4

みなさんいってますが、どちらとしても速さはMR-Sの圧勝ですね。チューニングするとその差は広がるばかりです。やはり、ミッドシップの利点は大きく、チタンマフラー、フルバケなどで軽量化をおこなえば運動性能は数値以上のものになります。
巷ではロードスター乗りが多いのでロードスターのが評価が高いという人もいますが、純粋に速さを考えたら確実にMR-Sでしょう。ロードスターはオープンカーとしてのよさは価格以上に感じます。

Answer 5

NB8Cの前期と比べたらMR-Sの方が速いですが、NB8C後期とMR-Sを比べたらNB8Cの方が速いですね。

Answer 6

どっちもたいして速い車じゃないけど
どっちかと言うと ＭＲ－Ｓの方が速いみたいですよ
ユーチューブに有りました

どちらも同時期に所有してました
ＮＢは安定感がありました
ＭＲ－Ｓはコーナリングが楽しかったです

Answer 7

ノーマルでも弄っても速いのはmr-s 。
ゼロヨンだとインテRと同じくらいだし、どっかのサーキットでもシビックRとほぼ同タイム。