MR-Sって外観除いたらスペックとしては十分なの？

Answer 1

SW20（二代目MR2）のハイパワー、車重増の
負のスパイラルから脱却するための渾身のライト
ウェイスポーティカー。トヨタが目指したあるべ
き姿のライトウェイトMRカー。

1tを切ることが開発上の至上命令で非正規のプロ
ジェクトが発足。トヨタオープンカー初の独自シ
ャーシ設計となる。
安定化のためSW20よりホイールベースは50mm
増。反して、オーバーハングは285mm短縮。

トヨタ初のオープンカー独自のシャーシは軽量化
のため徹底的に直線化され補強メンバーも最低限
にされた。

ヴィッツ並みの車重に中低速トルクがある1.8L
エンジンを搭載してパワーウェイトレシオ6.86
kg/psという特出したパフォーマンスを得た。

純正ヘリカルLSDは破格値の３万円。
後輪トラクションはSW20以上の軸重。

前期型は剛性がどうとか言われるが、後付け
メンバーブレースなど基本不要と思われ。

ターンパイクを流す高速バイクにノーマルでも
追いつけるレベル。

Answer 2

実はディメンション的にはMR2はフェラーリF355やボクスターと近く、MR-SはNSXに近いです。個人的には失敗作だと思ってます。MR-Sは女でも乗れるように安定志向になりましたが、せっかくコンパクトかつ軽量になったのだからMR-2のディメンションを受け継いでれば名車になってました。

Answer 3

３Sのターボ付きだと結構シビアになって、走りを楽しむどころではない一般人にとって、NAの良さをわかりやすく伝えてくれるところは評価されるところではないかと・・・
デザインはSW20の方が好きでしたけどね。

Answer 4

軽さを楽しむならこれくらいでいいです
2zzなんかにしたら一部の人しか使い切れず楽しめません