MR-SのSMTについて

Question

友人が車を乗り換えるため現在所有しているMR-S（前期）を私に格安で売ってくれると言います。
デザインがすごくかっこいいため欲しいと思っています。
私はAT限定免許です。SMTはAT限定免許でも運転することが出来ると聞いています。
しかしMTの基本的な知識がないので非常に不安です。
特に普段ATで運転している限り、エンストなどは起きないので、そこが心配です。
SMTでエンストはおこりますか。

また前期型のMR-Sは故障が多いと聞きました。実際故障は多いのでしょうか。

Answer 1

バイクのスーパーカブに乗った事が有れば大丈夫でしょう。
ATと違って変速作業は人がしなくてはいけない車です。

前期型はブレーキ踏んでで減速しても
自動で低いギアに変速せずに
今のギアは適合していませんと
インジケーターが点灯するだけです（後期型は自動で変速）ので
左折の時にノッキングやエンストする可能性有りです。

前期型はＳＭＴのトラブルが比較的多いです。
修理しようとトヨタに持ち込んでも
今の若いメカニックにはチンプンカンプンで
直せない事が有りますので古株のメカニックの居る
トヨタで点検整備をお勧めします。

その他の注意点
フロアに水の侵入痕跡が有れば100％
幌とボディーの間の排水ドレンにゴミが詰まっています。
放置すると助手席側にコンピューターが有りますので
コンピューターが壊れます。

幌の張り替えは純正品で工賃込み17万円強必要です。

フロントウインドウの上部のウエザーストリップが
経年による肉痩せで雨水の侵入も発生します。
ウエザーストリップ交換は工賃込みで３万くらいしたはずです。



以上、息子が後期型ＳＭＴ乗って乗ってました。

質問者からのお礼コメント

非常に参考になりました！！
前期型の方が車としては面白そうですね。
親切、丁寧な回答ありがとうございました！

Answer 2

エンストはしてもおかしくありません。
が、エンストそのものは別に怖がる必要は無いと思います。

MR-Sそのものは別に故障率は高くありません。
パワープラントや基本コンポーネンツは1.8カローラからの移植ですから
古い車ですのでさすがに故障が起きるリスクは高くなっています。

生産台数の少ない車なので、何かあった時に部品がなかなか出てこない
＝修理に時間がかかるようなことがあり得ます。
とはいってもメカ部分の多くは大衆車部品から流用が効くんですが…

狭いし、荷物乗らないし 普通に考えて生活車両にはならないです。
かなり運転しやすく作られてはいますがミッドシップなので
それなりの癖はあります。
幌の扱いも…まぁ手間はかかります。

”かっこいい”という理由で乗ると後悔すると思います。
・いろいろな面倒を受け入れてもオープンカーを乗りたい。
・不自由で不便であってもスポーツカーを運転したい
であればけっこうお勧めです。
セカンドカーならなおお勧めです。

NA/NBロードスターと並んで1/1プラモデルでもあるので
車いじりの練習台としてもうってつけです。

Answer 3

心配ない
天下のトヨタだよ
壊れないし、壊れても全国のマイスターが完璧に直してくれる

Answer 4

車を乗り換えるならまず試乗しなきゃ。試乗もしないで決めるんですか？

Answer 5

エンストしてもすぐにかければいいんじゃん？

何が怖いの？ATだってエンストするときはするよ。

＞また前期型のMR-Sは故障が多いと聞きました。実際故障は多いのでしょうか。

故障が心配なら高年式車か新車に乗りましょう。MR-Sが特に故障するというよりも年式的に10～15年くらい前ですから自ずと故障は出やすくなりますよ。どんな車だって少なからず故障は出始める時期です。

Answer 6

あるかないかでいえばエンストしますし、根本的に古い車ですからトラブルだってあります

さらにホロからのあまもれなど特有の持病もあります

オートマ限定で車に関心が低いという自覚があるならやめた方が良いです

そーいう車を友人間でやり取りすると後々の人間関係にも支障がでます