MR-Sの馬力をあげてパワーウエイトレシオ5前後にしたいんですが馬力に見合うだけの剛性や足回り仕上げるとしたらどうすればいいですか？

Answer 1

ＲＸ－７からインテグラからＭＲ－Sですか。
就職はまだ決まっていないのかな。

Answer 2

シャーシに関しては、スポット増しをして、補強材 を要所々々に入れる事。そして、アッパーマウント連結式の ロールバーを組む事です。車体の上半分の重量を減らせれば完全です。なお、どのように補強ポイントを選択するか…まではデーター不足で分かりません。
サーキットでの使用なら、サーキットの路面コンディションやコーナリングスピードに合わせたスプリングを選択し、それに見合うショックを組み合わせる事です。
公道の場合は、サーキット仕様ほどにスプリングを固くする事は 現実的ではありません。当然、サーキットよりも コーナリングスピードは遅くなりますし、加速でも スキール(タイヤの空回り)が増えますが、公道では路面コンディションの変化の幅が大きいので、足周りを必要以上に強化すると、天候や路面コンディションの変化に対応できない場面が多くなります。サーキットは 段差もマンホールも白線もありませんから、スプリングのレートを思い切って 上げられます。サーキットで恐いのはオイルと急な雨、そして浮き砂くらいでしょうね。
ですから、サーキットとは違って、公道に必要なのはサスペンションストロークと 適度な固さのスプリングとなり、あまり足周りを強化する事は 逆効果になります。

Answer 3

車高長や、ぽんずけの補強パーツがありますのでそれをつけてください。