mr-sについて質問です。 1999年前期（MT）6万キロ以下、修復歴なしの購入を考えています。

Question

一概には言えないと思いますが、調べるとオイル食い、O2センサー、サブ触媒の故障などが多いと出てきます。
1zzエンジンの事もあまり詳しくありません。
初めて車を買うので長く大切に乗りたいと思っております。
やはり中期、後期の方が故障などが少ないのでしょうか？
多少過走行でも後期の方がいいでしょうか？
調べれば調べるほど、前期は故障が多く後期をオススメしてる方が多いです、、
mr-sのオーナーの方など、1zzエンジンに詳しい方、アドバイスなど教えていただけたら幸いです。

#MR-S

Answer 1

後期SMT乗りですが、
参考意見の一つとして聞いて頂ければ…

64000km走行の中古車で入手、
現在180000kmに手が届きそうになっています。

お世話になっている整備工場のメカニックさんによると、メンテナンスをきっちりやっておけば
250000kmぐらいは普通にイケる、との事です。

今までの主な修理箇所と言えば
オルタネーター交換(リビルド品に交換)、
ヘッド周りからのオイル滲み(ガスケット交換)、
クラッチ交換程度です。
これらも修理と言うより経年劣化の範疇ですので
大きなトラブルとも言えません。

中〜後期であれば
丈夫なエンジンと言えるように思います。
オイル食いに関しても定期的な交換時の
チェックで気になる程の減りはありませんので、
問題なさそうです。

これから入手されるのであれば、
前期後期に関わらず、幌の状態を良く確認されるのが良いかと思います。

幌の構造上、いわゆるCピラーに当たる部分が開閉時に骨組みと擦れやすいので生地が薄くなったり破れる一歩寸前になっている場合があります。
(車内から見ると微妙に明るく見えたりします笑)

部品に関しては、TRD製のハードトップ、ウイング、純正エアロの一部(フロントリップやバンパー)がやや入手しづらい傾向があるように思います。

不人気車と言われていますが、
知らない人も増えてきているのか
たまに「これなんて車ですか？」とか
聞かれたりするので楽しい？ですよ。

Answer 2

後期のエンジンは対策品です
前期のエンジンはマメなオイル管理が出来ていないと、オイルの循環が悪くなるようです
低走行のエンジンで、オイル管理が出来ていたなら前期でも問題ないと思います

Ｏ２センサーは、何とも言えません
直ぐに壊れる事もあれば、２０年壊れない事もあります

サブ触媒は、、、微妙ですね
これも運次第かと思います
なんならサブ触媒の撤去も良いかもね

私は１０万キロ迄なら後期をお勧めします

Answer 3

昔兄がmr-sに乗ってましたが案外丈夫でしたよ。

相談主さんのような極上品を厳選して買うようでしたら大丈夫だと思います。
2azエンジンより悪いトヨタエンジンは存在しませんので1zzは問題無いですよ。

ディーラーでメンテナンスが実施されている書類が残った良個体を探してみてくださいね。

マメなオーナーさんは何年にも渡ってトヨタディーラーでメンテナンスした書類をずっと保管しているものなんです。

整備の履歴を追えるものが望ましいです。
過走行はNGです。

業者オークションなら低総距離の評価点4.5点以上が好ましいです。
年に数回は出ます。

Answer 4

一概には言えないと思いますが、調べるとオイル食い、O2センサー、サブ触媒の故障などが多いと出てきます。
２３年経過車輛
前の使用者
１ZZエンジンの点火系メンテナンス次第・・・としか
左ならば
エンジンオイル上がりが発生しているシリンダの可能性を疑います