現在1999年式mr-s (mt)の10万キロほどの車体に乗っているのですが、誰を乗せてもコーナーでは少しフワフワした感じがすると言われます。

Question

ノーマルで乗っていてこれから少しずつ改良して行こうと思っているのですが。
やはり高速コーナーではリアウィングが必要なのでしょうか？
それとも車高調の問題でしょうか？
できれば見た目はノーマルのままで乗って行きたいのですが、車高調も10年以上10万キロほどであればもう交換時期なのでしょうか？
他にもおすすめのパーツ、メーカーやチューニングを教えてください

Answer 1

２００ｋｍ/ｈほど出すのならウイングは必要と思いますが
１００ｋｍ/ｈ程度のコーナーではほとんど必要ないです。

昔、シルビアでリミッター速度域で高速を走って感じたのは
新車で買ったＳ１４(ｋ‘ｓノーマル、エアロ無し)よりも
中古で買ったＳ１３(ｋ‘ｓノーマル、純正リアウイング付き)
の方がカーブで接地感を感じた経験はあります、
もちろんそれ以下の速度ではＳ１４が安定してました。

年式考えるとショックの劣化の方が大きいでしょう、
車高調も当然(車高を調整できるだけで作りは純正と大差ありません)
劣化しますので何はともあれ交換です。
（私もＳ１４を１０年乗りました、峠を攻めてもいませんが
流石に足回りのオーバーホールの必要を感じましたね）

Answer 2

1999年式ということはMR-Sが販売された年であり、最初期型ですね。

MR-Sは販売当初、車体剛性がない、フロントの接地感がなくフワフワする乗り心地という意見など、評論家・ユーザーからかなり酷評された車です。

だからあまり売れませんでした。
単に２人乗りで実用性がないということも理由の一つではありますが…。
後期型は改良されて、前期型よりは剛性が高いようです。

＞コーナーでは少しフワフワした感じがする

タワーバー、ロアアームバーなどで車体剛性を上げてますか？

私も中古のドノーマル前期型MR-Sを購入当初、剛性が低くフロントの接地感がなく、高速道路で80km程度でも怖いと感じました。

そこでTRDタワーバーやTOMSロアアームバー(メンバーブレース)、cuscoのフレームプレートなどで車体剛性を強化し、タイヤはYOKOHAMAのNEOVAに履き変えた結果、安心感が増して運転の楽しい車に生まれ変わりました。

最初はスタビライザーやサスペンションも社外品に変える予定でしたが(実際に購入しましたが押し入れで熟成させています 笑)、
車体剛性あげてタイヤを変えただけで充分満足いく車となったので、純正サスペンションを変える必要はないと考えて変えていません。
下手に変えて車全体のバランスが崩れたら元も子もないと思います。

間違えていたら申し訳ないですが、車高調とサスペンションを混同されてないですか？

＞純正の車高調です！

と言われていたので。

純正サスペンションは耐久性高いですが、明らかに違和感ある時は一度点検してみてはどうですか？

私も純正サスですが、購入当初から一度も替えていませんが、へたりも全然なく調子いいです。

Answer 3

バネ定数 ショックの減衰率くらいは書きましょう。

元々の設定かショックの劣化かは知りませんが
バネに対してのショックの減衰率が足りてないです。

一般に純正品で普通の車でも10万キロ程度がショックの耐用限界で、
社外車高調のショックなんて2～4万キロで終了です。
間違いなくそのショックは終わってますよ。

Answer 4

誰を乗せてもコーナーでは
少しフワフワした感じがすると言われます。

ショックアブソーバーの経年劣化
ブッシュ関係の経年劣化(下記画像)

上記２点により
ホイールアライメントの狂い

Answer 5

車高調は3年交換です。
等の昔に死んでますよ。
ノーマル形状も5年交換がいいですね。
ヤフオクでTRDのタワーバーとかロアアームバー売ってるのでそれ付けてください。
かなり変わります。

Answer 6

多分 ショックが抜けています

ＴＲＤですか？
純正は車高調整出来ませんよ

Answer 7

単純にショック・アブソバーが下手って（劣化して）居るだけじゃ無いの？

Answer 8

ボディがやれてるような気はします
ブッシュも変え時ですね
(ノーマルでいいから変更しましょう)

他は･･･
もともとボディは弱いので対策品も出ているはず(特に初期型は)
いくつか調べてみてはどうでしょうか？

Answer 9

メーカーは色々ありますが、例えば「TEIN 車高調」で調べると出てきますが、その減衰調整ができる車高調をいれると自分で硬さ（乗り心地）を決められるためオススメです。
車は10kmも走ると各部の樹脂やゴムパーツが劣化して交換時期を迎える距離です。ただ劣化した部品を全て交換すると金額が大変なので手っ取り早く味わいたいのであれば車高調。
タワーバーとかスタビとかも単発で変えるとその部品の効果がわかるけど、車高調は各段に変わると私は思います。
個人差がありますので参考程度でお願いします。

Answer 10

ノーマルで乗っていて、とのことですが社外品の車高調が入っているということなのですね？

それはもうオーバーホールなり、交換の時期なのではないでしょうか。高速コーナーが150km/hくらいのコーナーならウィングも意味はあると思いますがそれ以下ならあまり関係ないですね。サスペンションの問題でしょう。

お勧めは何とも。どうしたいかによります。その点で、純正はいいバランスだと思います。