トヨタMR-Sに興味があります。MTについてなんですが、2002年以前の年式では5MT、それ以降の年式では6MTになっています。

Question

中古だと6MTの方が高いのですが、今から買うなら6MTの方がいいんでしょうか？
また、ミッション以外にもMR-Sを買う時の注意点があれば教えてほしいです。

Answer 1

前期、中期後期の違いは
性能面ではエンジンの頑丈さ、シャシの軽さ、シャシの剛性、5速か6速か位です。

外装の違いはヘッドライト、ブレーキライト、フロントバンパー、フォグランプの有無、サイドインテーク、リアナンバー横のガーニッシュ、

内装の違いはシート（ヘッドレスト）の形状
これ位です。

まず前期（5MT）は1種で良いのですが、
後期6MTは2.5種類あって、中期（後期と表示される事多し、2002，8～）、後期（2004～）とファイナル・エディション（FE）に分かれます。
後期とFEに性能差はありません
内外装で中期後期の差は有りません。
FEは内外装が特別色になります。

エンジンについて
前期5MTは、エンジンの問題がデカいです。
オイル上がりが起こりやすいです。
オイル食いから最悪EGブローまで。
やエキマニの触媒落ちからブローなど。
後期（中期）はエンジンの問題が解決されているので、そう言った症状が出にくいです。


車体について
車体に補強が入っているので後期＞中期＞前期で剛性が変わります。
そのかわり、車重が重くなっており、後期＞1ｔ＞中期＞前期となり
前期、中期と後期で重量税が変わってきます。


ホイールにも違いがあり
前期は同径（15インチ）の前後幅違い、中期以降は異径（前15インチ後ろ16インチ）の前後幅違いとなります。


シフトフィールは当方SMTなので解りません。
聞いた話だと5MT＞6MTみたいです。

簡単に書くと
エンジン
後期＞前期
車重
前期＜中期＜後期
剛性
後期＞中期＞前期
シフトフィール
前期＞中・後期

最後に
買う時ここをチェックしておくとお得感があります。
純正ヘリカルLSD（メーカーOP）の有無。
見分け方で簡単なのが、助手席Ｂピラーかエンジンルーム左のプレートで01Bである事
01AだとLSD無しです。

Answer 2

弄り倒すベースなら前期でいいかな
6速は1〜5は同じで高速用に足されただけなのでガンガン回して走るなら不要です
前期の初期は色々持病があったが
中期直前ならもう対策されてるかも
あとは見た目かな
前期は可愛いけどチープです
ボディ補強はクスコのを入れたらいいです

Answer 3

まず事故の履歴が無いこと。タイヤが今市場に出回っていない場合が有ります。そしてブレーキです、１度問題出ていましたが、ちゃんと対応がされている事。最後に幌の状態です、スムーズに開閉できることは最低確認して下さい。年式は予算もありますが、新しいに限ります。以上です。

Answer 4

スポーツ走行で1速へのシフトダウン（ジムカーナやミニサーキット）があるなら6速は要注意。
Hパターンで左奥にRがあるので、シフトレバーを左に強く押しすぎると2→Rと入ってしまうことがあります。
NDロードスターや86/BRZも同じパターンですが、最近の車はストッパーがついているので、そのようなシフトミスはまず起きない。

古き良き（？）MR-Sにはそんなもの付いていません。
まあ、慣れればなんてことないけど。

Answer 5

6MTと5MTの最大の違いはエンジン本体に多少ですが、熱対策がされているので耐久性が大きく違います。私の個体はもすぐ20万ｋｍですが、ほぼオイルメンテのみでノントラブルです。前期型は排気側の熱こもりで触媒融解→排気詰り＆逆流でエンジン不調＆ブロー等トラブルが高額になり前期中古ならパスした方良いです。サーキット走行や改造等されている車もその辺を対策（オイルクーラーなどの冷却系）をしていない個体なら後期型でもパスした方が良いと思います。MR-S人気ないですが、制動力＆旋回力は他のスポーツモデルより秀でていると思います。

Answer 6

６速は、前期の５速にギアを付け足しただけです
だから５速も６速の車も、１〜５速までは同じです

どちらが良いか？
当然少しでも新しい方が良いです
後期の方が、重量もアップしているのですがエンジンも対策しています

Answer 7

5速のさらに上に巡航時に使う6速を設定した感じで必要ではない。
６ＭＴの方が多少クロスしたギヤ比なんだろうけど、もともとエンジンがフラットなトルクで車重に対して余裕があるので５ＭＴで充分。

ハードトップ付きがあれば即買いです。
走行音が比較的静かやし、破れたりしないし、ガラスがラウンドしてるから後方視界が段違いです。
自分はオープンに興味は無かったので幌は完全撤去してハードトップ付けてました。

注意点も何もないです。年式が年式なんで「何があっても・・」の覚悟です。

Answer 8

高速道路用にトップギアとして６速が付いた感じ
高速あまり乗らないなら５MTでも良いかな

とか思ってしまうけど
単純に６MTの方がその他も改良後の新しい奴だから
今から買うなら６MT一択

■色々と手を加えて自分でイジる
というなら５MT安く買って交換してくのもあり（総額ではこっちの方がかかる）

幌交換で１０万飛ぶのと交換時間が面倒だから
幌交換したての個体があれば選びたい
幌は最低５年くらいは持つ

Answer 9

スポーツカーの機能として変速段数が多い方が好まれるというのは有りますね。
あと車が新しい方が劣化も少ないですから。

どうせ買うなら後期の年式の新しいもののほうが色々と改良されているので良いと思いますよ。
わざわざ古いのを買う理由がありませんから。