21年落ちトヨタMR-Sでアイドリングが低いのに困っております。

Question

エンジンかけて暖気が終わるくらいの時の水温計が真ん中行った時くらいの信号待ちでアイドリングが4秒くらい低くなります。数値でいうと580くらいで、規定値は750〜650です。その後ずっと走ってるとそこまで低くなることはなくなります。

スロットル洗浄 ISCVとVSVバルブとスロポジセンサー純正新品交換
プラグ目視で問題なし、イグニッションコイル中古の別のもの4つに変えても変化なし。
ECUも別のものに変えても変化なし。
吹け上がり等は問題なしで、一応エアフロも別の車両から取ったのを試してみても効果なし。
エラーコードなし、車屋で見てもらっても分からずです。
後は水温センサーとエアフロとオーツーセンサー新品にするくらいしかなさそうですが微妙な所です。
他に可能性ありそうな所等ありますか？

Answer 1

トヨタ車なんて門外漢ですので、思いつきにすぎませんが... 、

4秒間くらい回転数が落ちて、そのまま待っていると、直後にじんわり復帰する ..のなら、
ECU と ISCV の 回転数検出と制御のアクチベート自体は正常なのでは？
それで、可能性の一つとして、エアコンのコンプレッサー など、負荷条件がECUの制御とは切り離された状態で変動して、回転数ドロップの補正に検出待ち含めて4秒かかってる ..と考えれば、ECUのI/Oに入っている信号名称を調べれば、何らかのヒントが見つかるかも ..と思いますが.. 。

...基本形である'80～'90年あたりのボッシュなら だいぶ悩まされて 色々いじった事がありますので、一般的な故障と対策は経験済みのつもりでいますが... 、
アイドルからのスロットルのツキに問題無ければ、温度センサー系は考えにくいと思います。 その4秒間における回転数とISCVの動きをモニター出来れば、ECUのアイドル回転数の補正動作が正常であるかどうか、ある程度わかると思います。 それで、そこが正常だとすれば、Just an idea ですが、負荷条件の変動を探してみるのも テ かなと思いました。
あと、TPSが全閉検出スイッチを持つタイプかどうか と TPS交換時にリセット動作(操作)が必要かどうか も、アイドル制御に大きく関係しますので、一応、有無確認は必要かと思います。

Answer 2

SMTでのことですがスピードメーター丸ごと変えたら不調が直ったことある
原因は不明

Answer 3

ISCV交換時に、スロットルボディ内のアイドルエア用の通路は掃除してありますか？
スロットルバルブまわりではなく、スロットルバルブ前からスロットルバルブ後のアイドルエアのバイパス通路（ここにISCVがあります）です。

ここが詰まり気味になると、ISCVが何ステップしても、結局空気の流れが悪く、アイドリング低くなってしまいますので、聞いてみました。

Answer 4

燃料ポンプは？