トヨタのMR-Sを中古で買って維持するのはかなり手間がかかるでしょうか？

Question

ネオクラシックカーの維持は大変だと聞くので自分でメンテナンスできたり頼れるショップがないと難しいですか？

Answer 1

2005年式6SMTを中古で購入後、昨年末で丸6年10万km程乗ってます。

部品に関しては一部純正エアロ以外は
ヤフオク等で探せばゴロゴロしてます。
カスタムパーツも上手くいけば数千円単位で入手出来ますので、
私はそれで楽しんでます。

一方TRD製のウイングや、ハードトップは現存数が減ってきてる事もあり、
やや値上がり傾向にあるようです。


当方所有車で現時点で大きなトラブルと言えそうなのは…


オルタネーター交換→リビルド品で交換、工賃込みで約3万円。

クラッチ交換→工賃込み約5万円。

ヘッド周りからのオイル滲み→工賃込み約2万円。

上記の分はトラブルと言うより消耗品の交換ですから、
それほど故障が多いと言う気はしません。



SMTに関してですが…
(あくまで想像の範囲で)シフトアップ時にアクセルを戻さないでシフトしてる人もかなりいて、それがミッションに負担をかけてるんじゃ…
って感じもします。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます
思っていたよりは簡単に維持出来そうだということがわかりました

Answer 2

ゴム類は交換
ホロは破れたらクロスホロの柔らかいのにしてもいい
マニュアルは消耗する交換部品でいい
エンジンの持病は距離走るとオイル食いする
あとは錆びないようにカーペット下と外の下を見て出てるなら落として対策
20年前の普通の車と同じくらい
ノーマル維持はネッツでいい
ショップは基本改造の腕で
いじってもトラブルが少ないかどうかだけ
足回りのセッティングやコンピュータのセッティング以外はボルトオンで変える部品だけだしどれを選ぶかの経験を持ってるくらいかな
数あるマフラーからこれがいいんじゃないと選んでくれる程度

Answer 3

以前 試乗した MR-S の幌が閉まらなくなった事がありますよ。
ソフトトップの状態は要チェックですね。

Answer 4

MR-Sは特別な車ではありません。1ｚｚエンジン搭載の普通の車です。もし不具合が出ても普通の修理屋で見てもらえます。故障が多いとの感想がありますが、普通に乗ってれば壊れる様な事はありません。私はSTMを8年間所得していますが今の所大きなトラブルはありません。MR-Sは運転が楽しい車です是非手に入て体験して下さい。

Answer 5

後期のMTを選べばそんなに苦労しないかと。

Answer 6

私はトヨタのミニバンに乗っております。平成9年(1997年)に新車にて購入。この車が壊れないのでいまだに乗っております。新車より25年27万キロと大事にしていたわけでもなく、普通に乗ってきました。
先にも書いたように大きな故障はないです。今でも全てのが機能します。そこはさすがトヨタ！です。メンテナンスも簡単です。またトヨタはコストダウンするために部品は多くの車種で共用しています。なので、MR-Sでなくとも後の車種で使われているなら部品は出ます。エンジンも2010年までは作られていたので心配ないです。
私の場合、ご質問文にもあるように自分でメンテナンスするので工賃はかかりません。メンテナンスで注意するのは異音や不具合があったらすぐ対応することです。そのままにしておいて直るなんて事はないですから。そうすれば安く修理できるものです。また、トヨタ車はすごく修理がしやすいです。素人の私でも出来ますし、素人メンテナンスでも25年27万キロ走ります。
たとえ新車買ってもメンテナンス費用はかかります。なので、ここは騙されたと思って購入をおすすめします。これが27レビンとか言うなら考え直せ！と言いますけどね。

Answer 7

部品がないから壊れたらどうしょうもない

最寄りに専門店でもあれば別だけど、ディーラーじゃ直せませんと言われるかと

SMTは壊れやすく部品ないので不動で廃車になります

Answer 8

3年ほど前までMR-Sに乗ってました。
維持は全然大変じゃないですよ。
私はエンジン載せ替えたり色々いじっていた為、頼れるショップはありましたが、無くても特段不便を感じることはありません。
関東近辺だと有名なのは埼玉 川越にあるテクノプロスピリッツですかね。
排気量も大きくない為、税金も驚くほど高くはないし、燃費もリッター10km程は走りますので普通車とさほど変わりません。
購入を検討しているなら6MT車をお勧めします。
MR-Sは前期、中期、後期とあり、前期は5MT、中期以降は6MTとなっております。
前期はエンジンオイル上がりが持病の為、10万キロ超えてるような車体だといつエンジン交換が起きてもおかしくありません。
中期、後期ではエンジンも改善されておりますので、前期よりはオイル上がりが起きにくいです。
見た目の違いとしてわかりやすいのは、ヘッドライトのインナーがブラックになっているのが前期。インナーがメッキなのが、中期、後期です。
また、MTしゃとは別にAT限定免許で乗れるSMTがありますが、SMT自体故障多発していますのでお勧めできません。
10万20万高くても中期、後期の6MT車を購入することをお勧めします。

Answer 9

トヨタのMR-Sを中古で買って維持するのはかなり手間がかかるでしょうか？
1ZZエンジンなので
適切なメンテナンスで大きなトラブルは避けられると
不適切なメンテナンスはトラブルの発生に繋がる