なぜMR-S MR2はスピンしやすいっていうのですか？

Answer 1

MR2でもAW11はパワステが無くNAの4AGエンジンは非力なのでそうそうスピンしない車です。そこそこ回頭性は良いものの安全志向のアンダーステア過ぎて、フロントを横殴りされたようなオンザレール感はしっかり前荷重をかけないと味わえません。

SW20のI型はスペシャリティカーとして投入されたため純正LSDの設定すらなく、プアなサスにターボを載せてしまいMRの素早い操舵に慣れていないマスコミが試乗会でこぞってスピンしまくったと言うだけ。
II型以降は腕があれば楽しく乗れるでしょう。

MR-Sはホイールベースを伸ばして挙動がさらにマイルドになっているので特殊なことをしなければスピンしません。
→＜特殊なこと＞
・純正LSD付きでステアリング切って１速急発進
・雨の高速で不用意にトルクをかけた急な車線変更でリアが滑ってしまいビビってアクセルオフしてしまいタックイン
・R50くらいのコーナーでアクセルを踏んで慣性でリアが横流れ
フロントサスが柔らかく前荷重を意識せずとも街乗りで良く曲がります。
リアが流れ出す挙動がマイルドになっているものの、MRなので乗りこなすには素早いカウンターと戻しはそれなりに必要です。

Answer 2

ドライバーが下手糞
又はイキリ
安全運転の義務を守れていないからです。
普通に走ればエンジンが後方にある
普通の車です。
乗ってましたが
雨の日でも回ったことありませんでした。

Answer 3

どちはも乗った事がありますが、MRSは到底スピンなどしそうもありませんでした。
MR２ターボモデルは確かに危険な感じで、雨の日という事もあり怖くて踏めなかったですね。
カプチーノの１００馬力仕様に乗った事もあります。
これは路面セミウェットでしたが、直線でもスピンモードに突入しそうな気配がありました。
極めて危険なクルマです。

Answer 4

重量物が後ろにあるため一気に流れ出す感覚になりドライバーが対応できないことが多いです。

あとスピンする軸が車体中心のため流れ出しが解り辛いということもあります。

Answer 5

まあMR2の欠点は他の人が回答しているが、一般的にはリアエンジン車はある程度までリアが踏ん張るが、ある程度から限界を超えると重いエンジンが慣性となってリアの流れ出しが速く、コントロールが難しい

Answer 6

サスペンションの熟成不足とセッティングの方向性の誤りです。

二代目MR2（SW20）の初期型が特にひどく、メーカーから金をもらっていて悪いことは書けないはずの自動車評論家さえ「このセッティングは危険だ」「テールハッピーと熟成不足は違う」と厳しく警鐘を鳴らし、改善を求めていました。