周りの人からの勧めでMR-Sに乗ることになりそうで、これから買おうと思っています

Question

MR-Sの中古個体って気をつけることは何かありますか？
ちなみに今買おうと思っている個体の詳細ですが

・内外装、機関類フルノーマル
・機関良好
・99年式(前期？)
・5MT
・修復歴有(右リヤサイドメンバー軽度修復)
・走行7万キロ
・複数オーナー

車屋さんまでの距離はそう遠くないので現車確認はするつもりです

なにか気をつけるべきことがあれば教えてください！

Answer 1

MR-Sに乗ってます。皆さん仰られているように持病とまで言われているエンジンです。

私も現在エンジンからのカチャカチャ音がしています。気をつけてもらいたいのがそのカチャカチャとした音です。

オイル喰い、オイルの焼き付きが原因だと考えた方がいいです。1ヶ月に1度オイルを足すハメになりますから。

もう1つ挙げるならやはり幌の損傷です。言わずもがな穴が空いてると雨水が入ってきますから。

複数オーナーで走行距離が少ないですね。事故で放置された車なのでしょうか？車屋さんに聞いた方が良さそうですね。

Answer 2

エンジン内部はちょこちょこ改良してる
初年度は危険
2001年〜2003年がいい
2002年でマイナーチェンジしてる
ライトとバンパーが変わってるから見た目良くなってる

Answer 3

持病箇所が修理されていれば、重量が軽い分
前期型も良いでしょう。

タイミングチェーンカバーからのオイルにじみ、
エアフロメーターの不調（エンジン回転が不安定）、
ヴィッツと共用のフロントロアアームのボールジョ
イントブーツ切れ目（車検NG）、エンジンフード
を受けるゴムが中央凹みタイプに交換（フード開か
ない）、幌を畳む際に形を整えるベルトが外れている
（幌自体が硬化して開閉しづらくなるので意味を成
しませんが）。

Trans/AXLEの番号末尾が01Bなら純正ヘリカル
LSD付。これを探して選ぶべき。

高速道路よりワインディング道路を走ると楽しい
ですよ。上記不調個所を直してあればあとは車検
とガソリン代だけ。着座位置が低く、ステアリン
グがクイックなので街乗りでも非日常感を味わえます。
MR-Sの足回りは純正のしなやかさを活かした走り
が基準です。
その意味では、アンダーメンバーブレースの強化は
必須でないと思います。

良い個体が見つかるといいですね。

Answer 4

雨水の浸入跡
助手席側に有ったら要注意

Answer 5

気をつけるのは古いのに走行が少ない事とメンバーいってるので事故車という事ですね

こういった車買うからにはそれなりに詳しい方だと思うので部品云々よりもやはりメンバーが気になります

Answer 6

幌の状態

ショックの抜け

何をもって機関良好なのか？