トヨタのMR-Sについて…

Question

MR-Sの購入を真剣に考えています。
前期はエンジントラブルが出ると色んなところに記述されているので、後期を考えています。
修復歴無しで10万キロ超えの個体を探していますが、車体価格が50万円以上出すのはもったいないでしょうか？相場がイマイチ分かりません。また、購入する際に気をつけた方が良いとか、ココは絶対に確認しておくべき！というところがありましたら教えて下さい。

Answer 1

うちの息子が7年前に中期型の6速ＳＭＴ
走行距離6万7千キロを80万円強で買ってました。
これといったトラブルも無く5年乗って手放しました。

確認しておく内容は
雨漏りした跡が無いかフロアマット捲ったり
座席の下を覗いて確認しましょう。
助手席側に雨漏りの跡が有ればパスです
コンピューターに浸水した可能性大です。
幌の具合も確認要です。
純正の幌の張り替えのディーラー価格は
17万円強必要です。
ウエザーストリップが瘠せていれば
追加の費用が発生します。

車自体は非力ですが軽くて面白い車ですが
強雨の高速道路は気を付けないと
前輪の接地感が希薄になり
怖い思いする事になりますよ。

Answer 2

マニュアルですか？シーケンシャルですか？
どちらを購入予定でしょうか。
マニュアルの方が高いものが多いです。

確認箇所などは他の方の回答もありますので、もったいないかどうかというところについて。

私はもったいないとは思いません。
それだけ楽しい車だと思っております。
国産メーカーが、ミッドシップオープンなんて今後作るとも思えませんし。

楽しいMR-Sライフになりますように。

Answer 3

いっそエンジンブローした車見つけてリビルド載せ変えた方が安心かもね
足回りは事故ってないならブッシュ圧入済みのアームかピロ化したらいい
部品取りでたまーに出品されてます
剥ぎ取られる前に見つけて聞いてみては

Answer 4

どんな車でもさ、「○○（車名） エンジントラブル」って検索してみなよ。いくつもヒットするから。

乗りたい車があるなら、故障を承知で買うべきだよ。それができないようなら、買わないほうがいいかな。

Answer 5

修復歴無しの10万は前期しか無理だと思います。
自分のは18年落ちの前期ですが、トラブルはヘッドからのオイル滲みくらいです。
オイル下がりは持病で仕方ないので、5000kmくらいで交換してあげれば問題ないかと。

前期でトラブルが多いのはSMTのことじゃないですかね。

それよりは他の方が言うように、幌ができるだけ綺麗な車体を選ぶことですね。
なんやかんやでそこが一番金がかかります。
MR-S自体雨漏りは滅多にないと思うので、幌の状態は重要です。

あとは足廻りなんかのブッシュ類は交換前提で購入した方がいいです。

Answer 6

相場なんて、あるようで無いような・・・
まぁ〜１０万キロを超えてるなら、５０万円ぐらいから有ると思います

気をつけるのは、修復歴よりもエンジンの状態ですね
オイル上がり、下がりが無いエンジンを選んで下さい
あとは幌の状態ですね

Answer 7

ここは確認てもMR-Sですからねぇ 車体があればめっけもんかも
50万とかは 仮の金額です 故障修理は当たり前だのクラッカー

そんなもんここを気にせんといかん なんてレベルの話じゃないよ


あえて気にせんといかんのは「あんたのやる気」のほうです

がんばってマトモな車体に復活させる気はあるのか？とこちらが逆に聞きたいです


んな50万かそこらのMR-Sをもってきて あーだこーだ文句いうほうがおかしい
文句つけられるような金額でもないしクルマでもありませんよ


相当な修理整備をしないといけませんが 好きならやる人はやる
何百万かけてもやる人はやる

それだけですよ

Answer 8

MR-Sはハードに使われたケースが多いので10万キロ超えで50万あたりだと
足回り変えたり改造予定でかうなら良いけど
そのまま使う気なら購入後消耗部品など交換しないとダメかも？

オイル交換とかマメにしてなかった個体だとエンジン壊れる場合ある。
その値段だと保証もない車だから購入していくらもしないうちに廃車の危険もある。

車は違うが同級生で２か月でエンジン壊れて廃車にした人がいます。

整備してくれる工場があるとか自分で整備できるならいいけど
変な中古屋で買うと安物買いの銭失いって事もある。