BMW MINI クーパーＳパークレーン（R53）

Question

を購入したいと検討中です。
約10年前の中古車ですので、ネットを
はじめ、いろいろな手段で調べていますが
結局のところ、判らないことばかりで～
この車に詳しい方、御教授をお願いします。

・カタログ写真ではセンターメーターに
計器類がまとまってますが、中古車の中
にはスピードメーターとタコメーターが
ステアリング側に鎮座している固体も
あります。
これはオプションですか？

・6MTが希望ですが、流通量が圧倒的に
6CVTの方が多く、キレイで程度の良い
ものであれば後者の6CVTでもアリかな？
と思うなかで、やはり気になるのは
不具合です。例えが悪いのですが、
MR-SのCVTで散々な目にあった経験から
壊れやすくない？と心配になってしまうの
ですが実際のところどうなんでしょうか？

・ガイシャによくある警告灯の点灯～
BMWMINIもソレに漏れず点灯すると
何かの記事で読みました。
原因と対策があれば教えてください。

・ワン、クーパー、クーパーＳ～
グレードを問わず、このクルマの
楽しいこと、手を妬いたこと、
その他エピソードがあったら
教えてください。

余談ですが、
先日までW124のメルセデスに
約５年、乗ってました。
程度は良い方でしたが、
やはり製造から25年～
造り込みの良さが素人の自分でも
判るくらい良いクルマでしたが、
やはり次から次へとつづく
修理に根負けしました。
今回質問をお願いしてます
BMW MINI（R53）は今まで
眼中にもなかったのですが、
たまたま街ですれ違った
このパークレーンに一目惚れ♪
小さい（クルマ）のも良いかな？
そう思い始めてもう３ヶ月に
なりますが、一向に覚めません。

よろしくお願い致します。

※画像は2007年式のパークレーン
“クーパー”です。

Answer 1

R53乗りです。
この車はかなり面白いですよ！
かなりお勧め致しますが、やっぱり10年選手ですので消耗部品や、R50系独特のウィークポイントが徐々に寿命を迎えますのでブッシュ類などある程度手を掛けてあげるのが良いと思います。
整備記録簿があって過去の整備状況の詳細がわかる個体が安心です。とにかく国産車みたいな乗りっぱなしは無理とお考え下さい。
また、R53の場合はCVTは使用されていません。アイシン製のATが搭載されておりますので、ONEやCOOPERのような深刻なミッショントラブルは起きにくくなっていますのでATを選んでも大丈夫かと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

貴重なアドバイス、ありがとうございます。
やはり、賛否両論は覚悟してましたが、
現実は厳しいですね。肝にめいじます。
多くの皆さまからご回答いただきましたが、
より的確なアドバイスをくださいました
minicountryman1968さまをベストアンサーと
させていただきました。
この場を借りまして、ありがとうございました。

Answer 2

以前、修理に携わっていました。

メーターについて
メーカーオプションでクロノパッケージ(注文時にのみ対応)を付けている場合はステアリング側にきます。

ミッションについて
可能であれば6MTをお薦めします。50系のCVTはシフトショックが大きくなる傾向にあります。

警告灯について
車輌の個体差もあるので、難しいですね。
注意点は、水周りと電動ファンとパワステ用のファン。
ハイマウントストップランプの水漏れ

R50&R53はBMWMINIとして初めて製造したMINIなので、個人的にはR56系の方が信頼感はあります。
R50&R53の初期型はいろいろトラブルもあったので避けた方が良いかな。
R53 CooperS:スーパーチャージャーからR56 CooperS:ターボへ変更などあります。

CooperSは運転して楽しめる車だと思います。

長くなりましたが、良い車に巡り会えると良いですね。

Answer 3

ステアリング側にメーターがついている。
バイクより簡略なしょぼいメーターですがｗ
のは新型です。オプションではありません。
やはり評判が悪かったのではないですかね？
センターメータは見にくく街で見るには事故を覚悟する
必要があるくらい最低な物です。

CVTのモデルは避けた方が良いですよ。
悪い噂しか聞きませんし、実際ドイツ御三家も一度手を
出していますが全てのメーカーが、今は手を引いています。
存在しません。
CVTの卓越した技術は我が国のほとんどないアドバンテージです。
CVTをこれ程上手く扱えているのは我が国だけです。
特別なのです。我が国常識、世界の非常識です。

さてW124に乗られていたのであれば、ミニはその乗り心地の
酷さに驚かれる事でしょう。BMWはミニをスポーツカーと
考えている様で、６ATですら街角を普通に曲がるだけで
けたたましい音を立てシフトダウンします。
また足がビックリする程硬い。金庫の様なボディー剛性を
もってしても峠道で「もう勘弁してくれ～」と泣き言が出る
位です。メルセデスのしなやかなのに、コーナーでは粘り
スピードを上げても何事も無かった様に曲がるのとは
対照的です。

10年物を買うのであれば、外れを引くと初期の修正に
それなりにお金がかかりますし、その後の維持にも
メルセデスと変わらないくらいメンテナンス費用が
かかる物と考えておいた方が良いでしょう。

MTまたは６ATをおススメします。
試乗は絶対して下さい。
メルセデスの卓越した乗り心地が当たり前に
成っているでしょうから・・・
あの乗り心地何台目かでも私には無理です。

私もコンバーチブルに一目ぼれ、今でも最も美しい
車の一つで、展示されているものに魅かれディーラーに
衝動的に入った事すらありますが・・・無理でした・・・
どうしてBMWはあんな酷い足にするのか？不思議です。

Answer 4

前期から現行と長い間クーパsを乗っています。
前期R系(5ナンバー)はセンターメーターですね。
現行F系(3ナンバー)はステアリングにまとめて計器類が鎮座しています。
よってセンターメーターの場所はカーナビなどのモニターになっていますね。
ですのでオプションではありません。

私の場合は特に大きな故障もなく維持費もそんなに必要とはしませんでしたよ。
運が良かったのかもしれませんが。
現行のクーパsは納車してからまだ2ヶ月なのでコメントはし辛いですが前期、現行ともとても良い車です。
とにかく乗っていて楽しい車ですね。
私の担当しているメーカーショップはBMWよりミニの方が良く売れていると言っていましたよ。
町の整備よりもメーカーでの整備をお勧めいます。
やはり技術は文句なし。
多少は高いかも知れませんがミニに乗るための保険と考えています。
メーカー保障は強みですね。

Answer 5

Ｒ53のCVＴ車は輸入車のネガな部分を全部持ってると聞きますよ。
ＭＴの希望は変えずに根気よく待ちましょう。