トヨタの自動車MR-Sについて質問させていただきます。

Question

今とても興味を持っている車がMR-Sです。
それで中古で100万もあれば程度の良いものが買えるか、などいろいろ考えています。

そこでMR-SのキャラクターとしてあるSMT(AT)ですがこれが私の悩みの種です。
MR-Sのような車であればMT一択と考える方も多いと思いますが、私の都合上長期的に見てATのほうがいいと判断しました。
しかし以前にSMTはリコールがあったり、あまりいい評判は聞きません。
そこで質問なのですが
MR-SのSMTの強度はどういった感じですか？普通のAT車とほとんど変わらないレベルであれば安心して購入できるのですが…。
何か持病があるなどあれば教えてください。よろしくお願いします。

Answer 1

MRSのシーケンシャルは壊れるしレスポンスも良くないので不評ですね。

大人しくマニュアルが良いでしょう。


どうしてもその手のが乗りたいならフォルクスワーゲンのDSG辺りは歴史も古く熟成されてるので幾分マシかと思いますよ。

Answer 2

停車のシフトダウンはしてくれるがアップと走行中のダウンは自分でしないといけない
ガンガン走らないならタイミングつかめば元がMTだし燃費いいしダイレクトにギアが繋がってるしいいよ
機械はいつかは壊れるからユニット全部変えとなると20万は飛ぶから
保証付きか諦めたほうがいいかな
後期の程度良しでもかなり走ってないと100万以下はキツイかな
買うなら2001年前期MTを乗り潰すのがいい最初は触媒逆流でブローとかあるみたいだし

維持費高いけどNC1のATの方がいいかな
重くてハイオクだけど車格が一つ上
NDで捨てたのがあるからけして負けてないし

Answer 3

知り合いがＳＭＴでサーキットを走ってました
後期型です
ＳＭＴの不調は聞かなかったです

リコールなんてプリウスでもあったでしょ

Answer 4

故障する可能性が高く、修理費用は10-30万円。
賭けで買うならいいよいですが、そうでなけれ
ばＭＴの純正ＬＳＤ付をお勧めします。

幌は消耗品なので、ハードトップ付があれば
そっちがいいでしょう。

Answer 5

初めまして。

あれは、オートマではないです。

マニュアルのクラッチペダルなしです。

しかも、シフトしないと動かないめんどくさい物です。

中途半端な、セミマニュアルだからマニュアル買うか、他の車を買った方が良いです。

同じ年式ならば、コペンとかの方が良いです。

それでは、失礼致しました。

Answer 6

まあ 故障が多発するアルファのセレスピードと同じ構造なんで 強度はＡＴ以下です。最悪部品が出なくて不動になる可能性は高い。まあ 短期で捨てるとか 壊れたら捨てる・・というのならいいかもですが 長く乗るなら私なら選ばないだけ。個人的にクラッチだけのためにＥＣＵやアクチュエータが介在するのは トラブルを増やすだけなので いらないです。趣味性が強いから 好きなのを買えばいいかと。