ＭＴだと燃費はドライバーによって大きく変わってくるのでしょうか？

Question

ご存知だと思いますが、熱狂的カーエンスーが集うサイト、ミンカラに
燃費を記録するページがあります。

私はスポーツカーに興味があり、
スポーツカーは、燃費が高いことで有名でありますが、
たとえば
トヨタＭＲＳを一例に取ると
平均が１２．８キロであるものの、
１８キロの人もいれば、８キロしか達しない人もいるようです。
１０キロ以上の燃費に開きがあるようで、
幾ら市街地や地方等道路条件の違いを考慮しても、ここまで開くのは無いだろうな。。
とも思います。

そこで思うのが、スポーツカー＝ほぼＭＴ
つまり、やはり、ＭＴ車というのはドライビング方法によって、
時に倍近い燃費の違いを生み出すこともあり得るのでしょうか？

また、ＡＴは道路状況が等しい状況であれば、燃費を稼ぐということは、
ＭＴ車ほどテクニックでカバーできないのでしょうか？

Answer 1

同じ車の同じグレードでMTとATがあれば、MTの方が燃費がいいのは常識中の常識。
理由は、ATのミッションのほうがデカくて重いのでATの方が車重が重くなる。
エンジンの出力をタイヤに伝える伝導率は、MTでは85％以上。ATでは70〜80％程度。もう説明はいりませんね。ATでMTと同じように走ろうとすると、余分にアクセルを踏み込まないといけない。すなわち効率が悪く燃費も出力も著しく下回るです。

MTに限らず、走り方で燃費は全然違いますよ。
山道を激しく攻めまくり、常にレッドゾーンをキープし続けるような運転をすれば激悪ですが、高速道路を長距離に渡りマッタリ走れば倍近く良い燃費になります。

Answer 2

当たり前のことを言いますが、MT車は自分でギアを変えますので、ギアを変えるタイミングやスピードに対するギアの位置が人それぞれ違います。例えば同じ車でも発進から2000回転でギアチェンジする人と4000回転まで回してギアチェンジする人では燃費が違います。また、時速50キロを5速で運転する人と4速で運転する人でも燃費が違います。また、他にもエンジンブレーキや空吹かしするかし無いかによっても違いますので。
私もミンカラで自分と同じ車の他のユーザーの車の燃費を見ましたが、結構差がでていました。まぁ、サーキットとかを走ると燃費も悪くなりますしね。
AT車はどうかというと、発進の時にゆっくり発進すれば燃費が良くなりますし、いきなり思いっ切りアクセル踏んで発進したり、走行中でキックダウンをすれば悪くなります。

Answer 3

もちろん、
乗り方や走行環境でも燃費は異なりますが、
スポーツカーに乗ってるマニアは
車両自体を弄ってますので
どれもノーマルの同条件というわけでもありません。

コンピューターを変えれば
本来はガソリンがレギュラー仕様の車両でも
ハイオク指定になったりもします。
タイヤの種類によっても燃費は変わりますし。

そういう諸々の要因も複合的に合わされば
燃費には、それなりの差が出てきますよ。

Answer 4

一定速度、一定のスロットル開度で走れれば燃費は同じですよね。

しかし市街地では信号や一旦停止、交通の流れによるアクセルのオン、オフなど燃費に悪影響を与える“変動”が常に発生します。

その一連の減速～加速～定速走行～減速～加速のルーティーンの中で、人間の操作によって燃料の消費が異なるのです。

無駄に速い加速、無駄に強い減速、無駄なアクセルのオンオフ、それらを極力スムーズにすればおのずとその車なりに燃費が伸びてきます。

それはMTでもATでも同じですがMTの方がドライバー依存度が高いでしょう。

また、倍近く燃費で差がでるのであればドライビング方法ということではなく走り方そのものが違うはずです。

要するにガンガン飛ばせばリッター10キロ、燃費走行を心がければリッター20キロというダブルスコアはあり得ます。それは操作ではなく走り方そのものが違いますよね。