トヨタ マークX 「ハイレベルにチューンされた元祖レクサスES300との比較なので 乗り心地や静粛性にかなり劣るが総じて平均点以上の作りであること は間違いないがカタ」のユーザーレビュー

ハイレベルにチューンされた元祖レクサスES300との比較なので 乗り心地や静粛性にかなり劣るが総じて平均点以上の作りであること は間違いないがカタ

2010.7.24

総評

ハイレベルにチューンされた元祖レクサスES300との比較なので
乗り心地や静粛性にかなり劣るが総じて平均点以上の作りであること
は間違いないがカタログはオーディオレスの価格であり+50万以上
上乗せされるので総額で結構な額となる。この値段を出すとなると
選択肢はかなり広がってしまう。３年落ちの中古だと相当な高級車
が購入できてしまう。

満足している点

3.5を試乗したかったが2.5しかなく試乗したがエンジントルクが
低速からあり、かなり乗りやすいエンジンである。
トルク曲線も非常に優秀。3.5を乗ればもっと感動したはず。
とにかくFRなので小回りがきき、取り回しは最高。

不満な点

愛車はウインダムMCV20（215/55/16BBS+ミシュランPS3）との比較と
なるが60扁平にも関わらず路面からの振動吸収が悪い。多分純正タイヤの振動吸収性の悪さもあると思う。ロードノイズも多い。エンジン音が
車内に結構入ってくる。Fガラスが一枚板のように感じ、ピラーが視界を
邪魔している窮屈間がある。ハンドルの重さに愕いた。女性で大丈夫
かと心配になった。自分には丁度良い。アクセルはちょっと踏んだだけでいきなり加速するので注意が必要。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験