トヨタ マークX 「●愛車のBMWを、郵便局の客用駐車場で、郵便局のトラックに当て逃げされるという信じられない事態に遭い（警察の捜査で相手は見つかりましたが）、ここ数日、」のユーザーレビュー

●愛車のBMWを、郵便局の客用駐車場で、郵便局のトラックに当て逃げされるという信じられない事態に遭い（警察の捜査で相手は見つかりましたが）、ここ数日、

2010.4.21

総評

●愛車のBMWを、郵便局の客用駐車場で、郵便局のトラックに当て逃げされるという信じられない事態に遭い（警察の捜査で相手は見つかりましたが）、ここ数日、相手の保険会社からあてがわれた代車として、毎日乗っております。
●愛車のBMWが、2000年式、528iハイラインという、BMWにしてはスポーティでないタイプの5シリーズの直6・2.8Lエンジンですので、比較的、この代車のマークX（2.5L）とスペックが似ております（マークXのほうがやや軽く、少し小さく、トルクはないが、6速ATでスムース）。
　そのため、余計に興味深く乗らせていただいております。
●現時点での感想は、「年配のご夫婦が所有されるには、かなり良いクルマ」ですが、「TV-CMの佐藤部長のようなデキるビジネスマンや、クルマ好きにはあまり似合わないクルマ」という印象です。このおクルマを買うご予算があれば、輸入車も含めて、色々なクルマを検討できますので、自ら積極的に選ぶ理由は少ないです。
　ですが、親戚や知り合いから「クルマを購入したいけど、あまりよくわからないし、小さいクルマやハイブリッド以外で、そこそこいいクルマが欲しい」と言われたら、まさしくお奨めのクルマではないかと思います。

本当に使い方次第のクルマです。
乗り慣れた道を、あまり長時間ではなく、おとなしく乗っている分にはいいと思いますが…。
エクステリアは、レクサスIS並に見栄えもしますし…。
そこそこ燃費もよさそうだし…。
「いつかはクラウン」という言葉もありましたが、この緊縮のご時勢、歳をとってからクルマ人生「アガリ」の愛車として、クラウンは諦めて「いつかはマークX」というのは有りではないかと思います。
お奨め度は、ご年配の方には8～9、それ以外の方は4～5と言った感じですので、7ぐらいにしておきます。

満足している点

●ATがスムース（ただし、6速だから当たり前で、他メーカーのクルマも試乗した限りでは、同等と思わる）。
●エアコン（クーラー）がよく効く（輸入車に乗っていると、国産車よりクーラーが効かない場合が多いので）。
●小回りが効いて、都内の狭い道も走りやすい（マークⅡ3兄弟以来の伝統。都内で扱いやすいサイズの上限ドンピシャリだと思う）。
　ドアミラーやルームミラーも、大きさ、形状などちょうどよく、使いやすい。
　ただし、ボディ形状から、車庫入れなど見切りがとてもよいというほどではない。
●ドアや操作系など全般的に“軽い”（同時に不満点でもある）。とくにドアの軽さには驚いた。ヴィッツよりも軽い。ご高齢の方にはとてもありがたいと思われる。BMWやメルセデスのドアは重いので、私の老親は嫌がる。一方で、「こんなペラペラなドアで衝突時など大丈夫か？」と言われない不安も覚えた。
●実際、ご高齢のご婦人などが、シルバーのマークXなど乗っておられるととても似合うと思う。さほどスピードを出さなければ、乗り心地もまずまずなので、ご高齢のご夫妻がちょっとリッチなシティ・コミューターとしてお使いになるには、最高の道具かと思う。そういう意味で、ブラックなど若々しい色は似合わないクルマだと思う。
●純正にしては、そこそこ良い音を出すオーディオ（CD再生時）。特殊な音源のCDを聴いたり、オーディオにこだわる方でない限りは、これで十分。DVD再生がなかったのは不満（上位グレードにはあるのでしょうか？）。
●電動シートの調節機能は、輸入車並に使える（ただし、ヘッドレストの調整機能がないのが不満）。

不満な点

●マルチモニタが使いづらい。タッチパネルの反応が、社外品に較べて悪い。ナビも貧弱。走行中の操作は絶対危険。
●後席は割と広いが、Cピラーが邪魔。降りるとき、Cピラーに頭をぶつける。
●トランクが狭い。形がいびつで使いづらい。ホィールハウスが張りだし、大きな荷物（車椅子など）が積みづらい。ゴルフバッグの積み方が注記してあるが、3個目と4個目はそれぞれ角度を変えて、斜めに積まないと入らない。
●室内灯やトランクルームが暗すぎ。
●読む気にならない電話帳風マニュアル。輸入車や昔の国産車のように、要点を要領よくまとめてほしい。
●内装のセンスが極悪（クラウンやカムリやヴィッツは、それぞれ車格相応で好ましいのに）。色づかいと質感がひどい。ダッシュがブラックとベージュのツートンなのは我慢しても、レッド系のウッド調パネル、ブラックの光沢プラパーツ、メタリック色のパーツ、ファブリックと複数種類の革調仕上げの組み合わせと、ゴチャ混ぜ。統一感がなく、コンセプト不明。トヨタ車には珍しく、低クオリティ？　チリが合っていない。他車流用のパーツで内装を仕上げ、クラウンより下の高級感を出そうとして、大失敗？
●操作系が軽すぎ。怖い。ハンドルがスカスカ。CMの「男の真ん中」どころか、高速走行で車線の真ん中をキープできるか怪しい。あまり力のない方（ご高齢者など）で、スピードを出さない分にはよい。
●ブレーキがギクシャク。シート固すぎ。ドイツ車並に固いが、形状が×。ドイツ車のように身体にフィットするコンフォータブルなものではない。公園のベンチに布をあてた感じ。強めにブレーキを踏むと、固いベンチに背中が叩きつけられるようで不快。
●走行中、ATのシフトノブに不快な振動が伝わる。3万kmしか走っていないし、ガタが来ているとは思えないが。レンタカーで乱暴に扱われた？
●走行中、眠くなる。路面情報が伝わらない。走行中の音は割と静かだが、遮断しそこねた音が全部ゴチャ混ぜに入ってきて、耳障り。BMWのほうがうるさいが、いろいろな音や路面情報が的確に伝わり、心地よく、運転しやすい。
●V6のフィーリングは、直6に劣る。6速ATがスムースだからかもしれないが、トルク感がない。うるさめの電気モーターのような事務的な音。パワーがないと思って、少しアクセルを踏みこむと、ドッカンと一気に加速して危険。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験