トヨタ マークX 「満足欄に記入しなかったが、新型は足回りとハンドリングがすこぶる良い。乗り心地を犠牲にしないしなやかさを持ちながらもロールを抑えた揺れにくい乗り味を実現」のユーザーレビュー

満足欄に記入しなかったが、新型は足回りとハンドリングがすこぶる良い。乗り心地を犠牲にしないしなやかさを持ちながらもロールを抑えた揺れにくい乗り味を実現

2010.2.17

総評

満足欄に記入しなかったが、新型は足回りとハンドリングがすこぶる良い。乗り心地を犠牲にしないしなやかさを持ちながらもロールを抑えた揺れにくい乗り味を実現し、そのハンドリングはとても軽快で誰にでも扱い易い自然な切れ味を持ちつつ中立のどっしり感と全体的なダイレクト感もある。

満足している点

何んと言っても外観がカッコ良い！カッコ良かった頃のマークⅡ・チェイサーに戻った様だ。

昔のトヨタ車は乗り心地を気にし過ぎてフワフワした感覚があった（現行クラウンはいまだにそんな感じだ）が、新型マークXはそれがない。まるでスカイラインとかドイツプレミアムセダンの様だ。

レギュラー仕様エンジンと６速ATのおかげで燃費がすこぶる良い。勿論軽・コンパクト・HVカーに比べると悪いけど、このクラスの持つ余裕と質感を保持しつつこの燃費は素晴らしい。

不満な点

室内デザインは昔の豪華な応接間の如くの内装を知ってるものから言えば良いとは言えないが、競合他車と比べて特に悪いわけではないので、まあ可もなく不可もなくってレベルかな。

オーディオのサウンドが６スピーカーバージョンではもうひとつ。12スピーカーバージョンだと良いんだろうが、その分値段も跳ね上がる（社外品対応の方が良さそう）

静粛性は悪くはないが昔のマークⅡの方が良かった気がする。この辺りはコストダウンが出てきてるのだろうか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験