トヨタ マークX 「最高のドライバーズセダン　は言い過ぎ？」のユーザーレビュー

最高のドライバーズセダン　は言い過ぎ？

2022.6.6

総評

実用回転域でトルクフルに吹け上がるV6、2.5LのＧＲエンジン。どんな走りのシーンでも機敏かつしなやかにボディバランスを維持するサスペンション。さまざまな曲面を多用したオリジナリティ高い流麗なデザインとマークⅡから継承されるシャープなデザインが同居する美しいボディライン。

満足している点

エンジン出力とトルク感の好バランス、車体剛性とバネ脚の絶妙なバランス、豪華ではないけど上質かつ十分な内装・装備。
走って本当に満足できる車　と思います。

不満な点

エアコンの風量を上げたときの音・振動が結構大きいということぐらいですね。

デザイン

5

外装は、ルーフ、ボンネット、ドア、テールなどすべてが曲面で構成されていながら、シャープさが失われていない。フロントマスク、テールのデザインにしても、これまでのマークⅡとは一線を画すオリジナリティ高いデザインが採用されたが、精悍さはそのまま、マークⅡのイメージを継承している。内装は、コテコテ感や猥雑さは皆無。装備類も必要十分、シンプルで操作しやすく、安心して運転に集中することができます。

走行性能

5

V6、2.5LのGRエンジンは、実用域でのトルク感の盛り上がりは官能的です。バネ脚のサスペンションは、路面変化や加減速への追従性が機敏でありながら、収束が早く、非常に心地よい。おそらく、しなやかな走りとはこういう走りを言うのだと思います。

乗り心地

5

ドライバーズセダンですから、乗り心地は決して柔らかくはありませんが、不快な硬さを感じることはなく、むしろ収束早いサスペンションなので、小気味よい走りが堪能できます。

積載性

4

ゴルフをやらない自分には、トランクは十分な広さで、まったく不満はありません。広いトランクにすると、小尻なテールデザインを実現できなかったでしょうし、沢山の荷物を積めることで、荷重バランスも壊れることになるのはドライバーズセダンとしては不必要なことだと思います。

燃費

3

街乗り中心ですが、リッター８キロといったところで、燃費信仰者には不向きな車です。

価格

5

一生乗るつもりなので、リセールバリューなど考えたことはありませんが、SUVやハイブリッドが全盛の今では、時代遅れの車と思います。一部のセダン信奉者のためにある車です。今後、このような車は製造されないと思うと、価値ある車です。

故障経験

中古購入から４年ですが、故障個所はゼロです。さすがトヨタです。