トヨタ マークX 「ラグジュアリースポーツも感じられるファミリーカー」のユーザーレビュー

ラグジュアリースポーツも感じられるファミリーカー

2022.3.29

総評

6気筒乗ってみたい方はおすすめです。4年間乗りましたがほんと乗ってよかったです。

満足している点

アルカンターラのシートが丈夫。汚れても染み込まずふけば取れる。夏でも蒸れにくい。このクラスでアルカンターラはなかなかないと思う。

エンジンは6気筒のラグジュアリー感も感じられる良い物。2-3000回転では荒っぽいというかザラつきもあるが、それ以上ではスポーティさも感じられる良い音になる。1800回転くらいまでの低回転域はうっとりするジェントルさ。

パワーは絶妙。力不足は無いけど、持て余す程でもなく、一般道でもスポーティに回せるところが楽しい。クラウンの3.5にのると結構持て余しぎみな感じがしたので、かなり良いと思います。税金もそこそこ、レギュラーというところもあり、経済性もそこそこ良いです。

乗り心地はクラウン210系に劣っていません。同じくらい良いです。

狙ったわけではないと思いますがパッケージングがほんと秀逸。
装備面でしょぼくラグジュアリーカー的なところがないですし、そもそも古いですが、簡素以上のコスパがあります。6気筒、FR、シャーシ剛性の高さなどの素性の良さが全面に出ています。車重が1500kg前後で軽いのも良いです。スタイリングもトヨタ的ですがスポーティ感、ユニークさもあります。流行りのスピンドルグリルでないところにも、スポーティさを感じられると思います。うちのカミさんにも好評でした。

装備面で充実させようとすると、装備の充実以上にコストアップになったり、そもそも重量や大きさが増えたり、クラウンだとトランクスルーがなくなったりと納得できないポイントが出て、悩ましいことになります。本気で乗り換え検討すると、こういったポジションの車がほんとに見つからないです。旧車まで食指を伸ばすとなると、ヤレも目立つので、これはこれで気軽さがなくなります。

そういう意味で、単なるクラウンの下位互換車ということはなく、唯一無二のパッケージングを持った良い車・貴重な車種だと思います。

不満な点

トヨタ車全般と思いますがシートが良くない。柔らかすぎるのか、腰のサポート位置がおかしいのか、痛くなります。

高速に乗ると、そこそこロードノイズがします。

ちょっとスポーティに走ろうと思うとそこそこロールが出ます。アクティブサスペンションなどついていない簡素ラグジュアリーグレードなので、ガマンポイントでしょうか。

ATがなめらかと言われますが、滑らかなんですが、そこそこショックがあります。この辺はマツダやBMWあたりのほうが気持ちの良さ含めて優秀だと思います。(この傾向はレクサスでも変わらないです。トヨタのトランスミッションは、ハイブリッドが滑らかさとダイレクト感を兼ね備えていて、秀逸と思います。他社を圧倒しています。しかしハイブリッドは頭打ち感があるんで、やはり化石燃料マンセーです)

デザイン

4

ラグジュアリーさありつつ若々しくスポーティな感じが良いです。そこそこ珍しいのも良いです。(特にプレミアムは)

走行性能

4

ハンドリングはモノすごく素直です。いわゆる弱アンダーだと思います。FRの良さが出ているところだと思います。サスのセッティングがラグジュアリーに寄せてあるらしく少しロールが出るのが惜しいです。

FRで思い出しましたが、走り出すと混ざりけのないキレイなハンドリングが楽しめます。FF車も悪いと思ったことはないのですが、マークxにのると、ええな〜と思います。

乗り心地

4

柔らかく悪路のデコボコも上手にいなすが、すこ〜〜しスポーティさも持たせている。

積載性

3

後席が倒れトランクスルーになるのが良き

燃費

4

千葉の都市部中心に使用していましたが、4年間トータルで9.1kmでした。都市部7.5, 流れが良いと11km, 相当良いと12kmという感じでした。

価格

4

カローラツーリングにプラス数十万で買えるリーズナブルさ。もう古いのでトントンになるかもしれませんね。おトク過ぎます。

故障経験

故障したことありません